De Remdelen die van de ijzer Materiële Auto Kleur voor BMW anodiseren

Productomschrijving

Van de Remdelen van de Jekitauto het Ijzer Materiële Steun het Anodiseren Kleur voor BMW

Productomschrijving

Remsysteem
Er zijn vele manieren om het remsysteem te bevorderen, zoals het vervangen van vergrote remschijven, multi-piston rembeugels en krachtige, hoog-temperatuur-bestand remstootkussens, kunt u hoog-rangremolie ook vervangen, of metaalhoge druk vervangen remt buizenstelsel. Een andere methode is de rem hoofdcilinder met een grotere specificatie te vervangen om de hulpduw van het rempedaal te verhogen. Wat betreft de remstootkussens, kunnen zij fundamenteel verdeeld zijn in twee categorieën. Men is voor het gewone drijven, met een werkende temperatuur die zich van 50 graden aan 450 graden uitstrekken; andere wordt gewijd aan raceauto's, met een werkende temperatuur die zich van 250 graden aan 850 graden uitstrekken. Het is niet geschikt voor gebruik op gewone wegen, omdat het niet het ideale het remmen effect kan uitoefenen alvorens de werkende temperatuur te bereiken, die gemakkelijk is om gevaar te veroorzaken.
U kunt niet allebei hebben, zijn het comfort en de behandeling als dusdanig een formidabele rivaal. Één van de belangrijkste factoren met betrekking tot de stabiliteit van het voertuig bij extreme snelheid is het opschortingssysteem van het voertuig. De meeste fabrikanten van de familieauto op de markt zullen zachte schokbrekers gebruiken om een comfortabelere weg te verkrijgen voelen in de normale drijfomstandigheden. Dit soort opschorting zou moeten zijn genoeg om het algemene drijven te behandelen, maar als het wordt gebruikt om het strenge drijven te behandelen, schijnt het een weinig machteloos, zodat is de wijziging van het systeem van de voertuigopschorting ook zeer belangrijk.

opschortingssysteem
De wijziging van het opschortingssysteem kan ruwweg in de vervanging van schokbrekers, de versterking van de staven van de opschortingsstructuur, en de installatie van saldostaven worden verdeeld. Onder hen, is het invloedrijkste en meest gewijzigde project de schokbreker. De wijziging van de schokbreker moet eigenlijk de schokbreker vervangen met hardere bevochtiging, betere kwaliteit en volledig met de lente samenwerken. Het is zeer belangrijk om een geschikte reeks schokbrekers te kiezen. Het is vooral moeilijk om een compromis te maken tussen comfort en behandeling. Nochtans, in een zuiver concurrerende raceauto, is alles gecentreerd bij de behandeling. De schokken zijn ongetwijfeld praktischer voor gewijzigde auto's.
De wijziging van de familieauto op daadwerkelijke behoeften moeten zou worden gebaseerd en verbeteringen maken zoals nodig na het verduidelijken van het doel, niet alleen één enkele imitatie. Of het luxe of comfort moet tevredenstellen, of voertuigprestaties verbeteren en gebrek aan functionaliteit goedmaken, moet de aandacht altijd aan het verzekeren van voertuigveiligheid, passability en milieuvriendelijkheid worden besteed. De blinde wijziging is niet alleen geen pret, maar ook gevaarlijk bij allen.
motormacht
De motor is aan de auto wat het hart aan het menselijke wezen is. Dit is het meeste belangrijke stuk van de gehele auto. Hoewel er vele manieren zijn om de machtsoutput van een motor te bevorderen, zoals het veranderen van de air-fuel verhouding, het vergroten van gesmede zuigers, het versterken van koppelstangen, het veranderen van trapassen, en het veranderen van krachtige bougies. Nochtans, is het wijzigingsproces fundamenteel verdeeld in verbetering, uitlaat, en de wijziging van het ontstekingssysteem.

het systeem van de luchtopname
De luchtfilter op de motor moet de lucht filtreren nodig voor de in werking te stellen motor. Dit apparaat is beschikbaar op de benzinemotor. Voor de autospelers, schijnt de luchtfilter op de originele auto wordt geïnstalleerd om ontoereikende luchtopname te hebben die. Daarom hebben de autospelers de praktijk van het wijzigen van het systeem van de luchtopname. Het gewijzigde product wordt gemaakt van speciale chemische vezel. Zijn grootste voordeel is dat terwijl het filtreren van de lucht, het de luchtstroom verhoogt en het stroomtarief die de verbrandingskamer ingaan, zodat de brandstof vollediger brandt, de eenheidsefficiency hoger is, en de motorprestaties beter zijn. Natuurlijk, is de luchtfilter in de originele auto wordt gebruikt een éénmalig product, terwijl de filter van de hoog-stroom originele die lucht of het paddestoelhoofd voor wijziging wordt gebruikt van de materialen dat van uitstekende kwaliteit worden gemaakt, die kunnen worden schoongemaakt en worden opnieuw gebruikt, dat milieuvriendelijker is.

uitlaatsysteem
Nadat de motor werkt, zal het uitlaatgas lossen, en de kwaliteit van de uitlaatefficiency is direct verwant met de kwaliteit van de motorprestaties. Het ontwerp van de originele auto keurt een kleiner motorgeluid goed, dat de snelheid van de uitlaat beïnvloedt en motorefficiency vermindert. Terwijl de opnamelucht wordt verhoogd en de verbranding intact is, moet de uitlaatefficiency ook worden verbeterd. Nu wordt het meestal veranderd om, d.w.z., het veranderen van de midden en voorsecties van het uitlaatsysteem rechtstreeks uit te putten, verwijderend de geluiddemper en andere reinigingsapparaten, verkortend het volledige uitlaatproces, en het uitlaatgas wordt gelost na eenvoudige behandeling. Na de verbetering, zal de auto sneller versnellen. Het gewijzigde in-line vat zal een oorverdovend geluid wanneer het versnellen vrijgeven, maar de resonantie zou moeten niet te groot zijn, anders zal het de moeheid en de geprikkeldheid van de bestuurder wanneer lange tijd het drijven van het voertuig verhogen.

Het systeem van de olielevering
De optimale air-fuel verhouding van de motor is 14.7:1, maar als een hogere motoroutput bij hoge snelheid en hoge lading wordt vereist, zou de air-fuel verhouding gewoonlijk tot 12:1~13:1 moeten worden verhoogd. De wijziging van het systeem van de brandstoflevering moet de brandstoflevering in een passend bedrag verhogen op het gunstige ogenblik, zodat de air-fuel verhouding geschikt kan worden verhoogd. Geschikt en het passende bedrag is ook de basis om de kwaliteit van het systeem van de brandstoflevering te beoordelen. De wijziging van het de leveringssysteem van de injectiebrandstof kan in twee categorieën worden verdeeld: de wijziging van de hardware en de wijziging van de software. Het doel van de wijziging van de hardware is de brandstoflevering per eenheidstijd te verhogen. Het belangrijkste doel om de software te veranderen is zijn programma van de brandstoflevering te veranderen. Aangezien het programma van de brandstoflevering van de originele auto op de montages van uitlaatgascontrole, brandstofbesparing, verrichtingsstabiliteit, en duurzaamheid van motormaterialen gebaseerd is, de outputprestaties van paardekracht vaak het zijn onmogelijk zijn om aan de behoeften van gebruikers te voldoen die aandacht aan prestaties besteden. Bijvoorbeeld, stellen de prestaties bij hoge snelheid en hoge lading, die de meest dringende vraag van iedereen is, vaak het dilemma van ontoereikende brandstoflevering voor. Op dit ogenblik, hangt het van de wijzigingssoftware om af te bereiken.

Verwijzingsbeeld