365*34mm het Golf van de Klokchampagne floating center cap for van de Remschijf

Productomschrijving

365*34mm het Golf van de Klokchampagne floating center cap for van de Remschijf

Wij jekit fabriek kunnen de schijfklok van de douanerem voor verschillend automodel maken

U kunt klokontwerp kiezen: Het drijven/niet het drijven/Bloem. Wij hebben 6061 T6 en 7075 aluminiummateriaal om de klok van de remschijf te maken

De centrumklok installeert op remschijf met drijvende bouten. Wij kunnen schijf met schijfklok assembleren alvorens te verschepen

De drijvende die remschijf glijdt vrij op de luns met de steun wordt aangepast. Wanneer de zuiger zich uitbreidt en het binnenremstootkussen de remschijf contacteert, zal de rembeugel intern drijven en het buitenremstootkussen zal ook de remschijf contacteren, resulterend in het remmen torsie.

De functie van de remschijf is de remschijf vast te klemmen om te vertragen of op te houden. Zo is het essentieel voor elke auto. Daarom in het geval van de mislukking van de remschijf tijdens het drijven, moet het op tijd worden hersteld. Verhinder verkeersongevallen tijdens het drijven.

Wij verkopen ook volledige vastgestelde inncluding de rembeugel van het Remsysteem/remschijf/remstootkussen/remslang/beugeladapter

Verzend me enkel uw autovin code. Wij zullen vertrekken als wij remuitrusting voor uw auto hebben

Remcilinder

Het bepalen van de het remmen kracht van elk wiel en het aantal zuigers (rembeugel) beïnvloedt direct niet de het remmen kracht, maar voor het meer lineaire remmen voel. Nochtans om de multibeugel van de zuigerrem aan te passen, is het noodzakelijk om de grotere remschijf aan te passen dan de originele fabriek en de overeenkomstige grotere remhuid die (het contactgebied van de remhuid en het wapen van de remkracht verhogen), om de het remmen kracht te verhogen.

De keel van het remstaal

Het originele rubbermateriaal van de remkeel wanneer de temperatuur van het remsysteem toeneemt, de de remkeel van de plateaufabriek zal worden verwarmd en om de transmissie van remoliedruk worden uitgebreid te verminderen. De staalkeel kan de uitbreiding van remkeel vermijden wanneer het remsysteem bij op hoge temperatuur is, en de staalkeel heeft hogere corrosieweerstand (de remolie op hoge temperatuur heeft sterke corrosiekracht).

remschijf

De remschijf is over het algemeen verdeeld in geïntegreerde schijf, gespleten schijf en gespleten drijvende schijf. Het eenvoudige begrip is dat de hittedissipatie van slecht tot goed is. Zowel worden de het merken schijf als de geperforeerde schijf ontworpen die het poeder of het water snel af te schrapen door de remhuid wordt geproduceerd. Het poeder door de remhuid zal wordt geproduceerd het rollen wrijving tussen de remhuid en de remschijf veroorzaken en zal de het remmen efficiency die verminderen. Het zelfde is waar voor het water. Hittedissipatie van remschijf: (ventilatieschijf) de belangrijkste hittedissipatie van remschijf hangt van de ventilatie van de schijf af. Hier, zou men moeten opmerken dat de meeste geventileerde remschijven van de linkerzijde en het recht worden onderscheiden (DBA de muisklauwen maken niet tussen de linkerzijde en het recht onderscheid). De strook van de windgids in de ventilatieschijf gebruikt hoge snelheidsomwenteling om de hete lucht weg te gooien. Groter de remschijf, zal groter de het remmen kracht voor het gehele remsysteem (groter zal de remschijf groter het remmende krachtwapen verstrekken) worden verstrekt.