6061 / 7075 de Klok van het Aluminiumcentrum voor Rand 15 van het Autowiel

Productomschrijving

Jekit 6061/7075 Klok van het Aluminiumcentrum met Gepaste kleur voor Vele Auto

Een volledige remreeks is samengesteld uit rembeugel, remschijf, de keel van het remstaal, brugcode, enz. allemaal onontbeerlijk zijn. De kwaliteit van rembeugel beïnvloedt het het remmen effect en het voetgevoel. Het materiaal en het ontwerp van remschijf zijn ook onafscheidelijk van het het remmen effect. Als het materiaal gesneden hoeken is of het ontwerp gebrekkig is, kan de remschijf het levensveiligheid zelfs bedreigen. Deze vermelde problemen kunnen geen diepgaande ervaring voor sommige beginner herstellende enthousiasten hebben. Zij herstellen meer voor de het remmen kracht van het drijven of de schoonheid van hun voeten. Als zij de het remmen kracht van dit uitgangspunt verbeteren, zullen zij vaak in vele misverstanden van bevordering vallen of uit door gewetenloze handelaars voordeel gehaald.

Zet het deze manier. Wanneer het bevordering van de hybride rem, zijn er twee belangrijke precisiecomponenten die zeer zorgvuldig zouden moeten worden geselecteerd, is één de brugcode, en die andere is het hoofd (ook als de centrumplaat of het sluitende hoofd wordt bekend). De wijziging van hubhoofd kan niet voor iedereen toegankelijk zijn, en de brugcode is een hoofdpijn voor vele autoeigenaars en opslag. De brugcode wordt gebruikt om de beugel te bevestigen en de beugel te verbinden aan de hoorn. Het is niet alleen een vaste positie van de beugel, maar ook een krachtpunt. De algemene fabrikanten van de remuitrusting zullen de ondersteunende codes van de productiebrug hebben om de normale bedrijfsvoering van het gehele remsysteem te verzekeren. Voorts hebben deze gemeenschappelijke merken (AP het Rennen, Brembo, Alcon, enz.) zeer uitstekend technisch sterkte en verwerkingsmateriaal, en de gemeenschappelijke modellen hebben overeenkomstige brugcodes ontwikkeld. Nochtans, gebruiken vele ondernemingen de methode om toebehoren van andere merken of zelfs geen merken te mengen en aan te passen om de kosten te drukken, of de wijzigingswinkel vertrouwt de het machinaal bewerken fabriek toe om de adapterbrug met werktuigmachines volgens de verzamelde gegevens te maken. Met zulk een combinatie om de verkoopprijs te verminderen, om verkoop te bevorderen, zodat de autoeigenaars kunnen aan de behoeften voldoen om te bevorderen remt bij weinig geld. Nochtans, op deze wijze, is het noodzakelijk om de vereisten van de verwerkingsfabriek voor materialen, ontwerp en verwerkingsnauwkeurigheid te testen. Er is geen ruimte voor achteloosheid. Als er een probleem in om het even welke verbinding is, is de vervaardigde adapterbrug moeilijk om het correcte positieverband tussen de remschijf en de beugel te verzekeren, en het remstootkussen kan niet op de remschijf 100% positief worden gedrukt, vandaar dat heeft het besteden van tientallen duizenden yuans om het hybride grote merkremsysteem te herstellen nog het fenomeen van rem jitter. Hier is het probleem. Op dezelfde manier is het grootste probleem met de combinatie van hubhoofd en remschijf dat de uitbreidingscoëfficiënt verschillend is. De schijfoppervlakte zal op hoge temperatuur wegens hoge snelheidswrijving produceren, en de thermische energie zal zeker overgebracht worden aan hubhoofd. De snelheid van de hittegeleiding en de snelheid van de hittedissipatie zijn ook verschillend, wat gemakkelijk is om de misvorming of zelfs de breuk van de centrale schijf van de aluminiumlegering met zacht materiaal te veroorzaken. Daarom is de technologie van drijvende schijf bijzonder belangrijk.