TS16949 van het de Klok het Oranje Aluminium van de remschijf Centrum GLB voor 330*28mm Remschijf

Productomschrijving

Van het de Klok de Oranje Aluminium van de remschijf Schijf van de het Centrumglb Geschikte 330*28mm Rem

De rem DiscBell is het deel die de gewijzigde beugel en de auto aansluiten. Elk plaatste van legering Centrumglb steun wordt aangepast volgens het model, beugelmodel en schijfgegevens.

Het centrum GLB en het schijflichaam worden over het algemeen gemaakt van verschillende materialen, met verschillende thermische uitbreidingscoëfficiënten. Bovendien zijn de het verwarmen voorwaarden ook verschillend. Bijvoorbeeld, is de thermische uitbreidingscoëfficiënt van aluminiumlegering zeer hoog, terwijl de koolstofvezel door te verwarmen krimpt. Zonder een mechanisme, kunnen zich zij vrij bewegen, wordt het het remmen effect zeer verminderd, en zelfs kan de schijf direct worden gestapt en zijn gebarsten.

De de kloksteun van de remschijf is zeer belangrijke toebehoren in het remsysteem, dat door duizend mijlen wordt verloren. Als de verwerkingsnauwkeurigheid niet genoeg is, zal er schuddende en andere fenomenen tijdens het remmen zijn, resulterend in slecht het remmen effect, zonderlinge slijtage van remstootkussens en andere problemen.

Remvoorzorgsmaatregelen

Het gemeenschappelijkere probleem in het remsysteem is het abnormale remlawaai, dat door vele autoeigenaars is ontmoet. Over het algemeen, is het abnormale het remmen geluid dat wanneer de voertuigstappen op de rem terwijl drijvend, het remsysteem een scherp ‚geluid van de metaalwrijving‘ zullen maken, dat vaak na regen voorkomt.

Als dit gebeurt, is het meestal toe te schrijven aan het verdunnen van het remstootkussen, het malen van de remschijf door de achterplaat, de hardheid van het remstootkussen en de aanwezigheid van buitenlandse kwesties in het remstootkussen, dat zal leiden tot abnormaal lawaai. Daarom wanneer er abnormaal het remmen lawaai is, eerste controle de dikte van het remstootkussen. Als de dikte O.K. is, kan het dichtslaan op de rem met een paar voeten het probleem van abnormaal lawaai verminderen.

De wijzigingsstappen van rem zijn als volgt:

1, hoewel de remmacht door de schijven van de gietijzerrem niet door de schijf kan wordt verstrekt worden aangedreven van de legerings materiële die rem door de ontzagwekkende fabrieken in Europa wordt geproduceerd, het effect van de hittedissipatie is lichtjes inferieur aan dat van de geperforeerde remschijf die.

2. Wanneer het kiezen van de rem, ben zeker om de opslag over verplaatsing of gaten het uit elkaar plaatsen van uw auto te informeren. Omdat de gatenhoogte van mijn 1.6L natuurlijk opzoog is het model 5x105, maar als het is turbocharged een 1.6T model, wordt de gatenhoogte 5x115.

3. Nadat de originele remschijf werd verwijderd, werd het vergeleken met de remschijf met een diameter van 330 mm. Men vond dat de originele 280 mm-remschijf zo slechts klein was.

4. Wat roest zal op de oppervlakte van de remverbinding worden verlaten, zodat zal de verbinding met een malend wiel in de eerste keer worden opgepoetst na het verwijderen van de originele remschijf. Als het zonder het malen direct geïnstalleerd is, zal de rem schudden.

5. Nadat het gezamenlijke malen wordt voltooid, is de brugcode en remschijf geïnstalleerd. Er is een kleine fles zoals eyedrops in de doos. Wanneer gevraagd, wist ik het draadolie was om losheid te verhinderen.

6. Gebruik een Allen-moersleutel om de beugel op de brugyard te installeren. Het wordt geadviseerd om een reeks producten van de wielhub met kleiner et waarde te vervangen terwijl het vervangen van de rem.

7. Nadat de staalpijp wordt geïnstalleerd, zijn er zowel remolie als lucht in de rempijpleiding. Als u direct wegrijdt, zal de luchtbel in de pijpleiding worden samengeperst wanneer u op de rem stapt, en de rem is gelijkwaardig aan mislukking.

8. Sluit de rubberbuis aan de haven van het olieafvoerkanaal van de beugel aan, en een kleine arbeider houdt stappend op het rempedaal in de auto om de lucht in de pijpleiding uit te drukken tot slechts de remolie uit wordt gedrukt.

9. Zelfs als het installatiewerk wordt voltooid, wordt het geadviseerd aan stap op ongeveer 30% van de volledige kracht wanneer het stappen op de rem telkens als u, zodat de oliefilm op de oppervlakte van de remschijf kan langzaam worden verminderd, uitgaat om de beschermingstijd van de oliefilm te verlengen.