Zwarte geanodiseerde Geboorde Rotor 355*22mm van de Remschijf Geperforeerde Centrumglb Steun

Productomschrijving

Geboorde Rotor 355*22mm van de Remschijf Geperforeerde Centrumglb Steun

Remschijf
De remschijf is een belangrijke component van het remsysteem. Als het remsysteem het voertuig in veiligheid en comfort moet kunnen vertragen op elk moment – indien nodig brengend het aan een volledig einde

Waardevermindering
De remschijven worden blootgesteld aan zeer hoge mechanische en thermische ladingen. Toegevoegd aan deze worden de milieufactoren zoals nevelwater, wegvuil en het uitspreiden materiaal. Zij zijn daarom onderworpen aan natuurlijke slijtage. De voorwaarde van de remschijven wordt gecontroleerd tijdens elke voertuiginspectie. Als de slijtagegrens is bereikt, moeten zij worden vervangen om het betrouwbare functioneren van het remsysteem te beschermen.

Vele fabrikanten zijn begonnen om met een laag bedekte remschijven voor remreparaties aan te bieden. De remschijven van dit type zijn met een laag bedekt met een speciale verf die de remschijven (niet de wrijvingoppervlakte) tegen corrosie beschermt. Aangezien zij hun aantrekkelijke verschijning na verloop van tijd behouden, met een laag bedekt zijn de remschijven een goede keus voor open wielranden.

Functie
De remschijf is een belangrijke component van het remsysteem. Als het remsysteem het voertuig in veiligheid moet kunnen vertragen en comfort op elk moment – indien nodig brengend het aan een volledig einde – de remschijf moet met de remstootkussens combineren om een remtorsie (een remkracht) te produceren. Deze torsie wordt overgebracht aan de wielhub en van daar aan de wielrand. Tijdens het remmen, wordt de kinetische energie van het voertuig omgezet in thermische energie toe te schrijven aan wrijving tussen de remstootkussens en de remschijf, daardoor toelatend dat een vermindering van snelheid wordt bereikt.

90% van de hitte tijdens het remmen wordt geproduceerd doordringt de remschijf die aanvankelijk, waar het als buffer op voor is getreden voor. Na dit wordt het doorgegeven aan de omringende lucht. De remschijf functioneert zo als een warmtewisselaar. Nochtans, is zijn capaciteit om hitte te absorberen beperkt. Daarom moet de hitte aan de omringende lucht snel worden verdreven als de schade toe te schrijven aan het oververhitten moet worden vermeden.

OORSPRONG VAN REMschijf
De schijfrem werd oorspronkelijk ontwikkeld voor motorsport. Hebben genotend van aanzienlijk succes op dat gebied, vestigde het zich snel in de voorwielen van personenauto's in de jaren '60.

De trommelrem die voorafgaand aan dit keer was gebruikt had talrijke zwakke die punten door zijn ontwerp, met inbegrip van temperatuurproblemen, vervorming en het langzaam verdwijnen, oscillerende wrijvingwaarden, het slechte doseren, hoge slijtage en lawaaigeneratie (gekrijs) worden bewerkstelligd. vele jaren na dit, werd de schijfrem slechts gezien zeer zelden bij de achterwielen, waar de thermische lading lager is.