2015 Porsche 718 Achterrem van de Wieltrommel 380*32mm Cp9448-Beugel

Productomschrijving

2015 Porsche 718 Achterrem van de Wieltrommel 380*32mm Cp9448-Beugel

beugelrem
De remmen van de beugelschijf hebben de sterke capaciteit van de hittedissipatie en goede thermische stabiliteit, zodat worden zij wijd gebruikt in meeste auto's en de lichte vrachtwagens.
Volgens de structuur van de rembeugel, kan de rem van de beugelschijf in twee types worden verdeeld: het vaste type van beugelschijf en het drijvende type van beugelschijf.
De vaste rem van de beugelschijf
De rembeugel van de rem van de be*vestigen-beugelschijf is vast geïnstalleerd op de as, die zich noch langs de as van de remschijf kan roteren noc bewegen, zodat moet het aandrijvende apparaat van het remstootkussen op beide kanten van de remschijf (bijvoorbeeld worden geïnstalleerd, Gelijkwaardig aan de hydraulische cilinder van de wielcilinder) om de remstootkussens aan beide kanten tegen de rem respectievelijk schijf te drukken.
Schematisch diagram van de structuur van de vaste rem van de beugelschijf. Remschijf 1 wordt bevestigd op de hub, en rembeugel 5 wordt bevestigd op de as, die zich noch axiaal langs de remschijf kan roteren noc bewegen. De rembeugel is uitgerust met twee de cilinderzuigers 2 van het remwiel, die respectievelijk remblokken 3 aan beide kanten van de remschijf drukken. Wanneer de bestuurdersstappen op het rempedaal om de auto te remmen, de remolie van de rem hoofdcilinder in de cilinder van het remwiel wordt gedrukt, leiden de hydraulische druk van de de cilinderstijgingen van het remwiel, en de zuigers van de twee wielcilinders tot het remwiel onder de actie van hydraulische druk. De bewegende schijf drukt het remstootkussen tegen de remschijf, en het remstootkussen klemt de remschijf vast om een wrijvingtorsie te produceren die de omwenteling van het wiel verhindert om het remmen te bereiken.
Het productieproces van de hydraulische cilinder in de rem van de be*vestigen-beugelschijf is gelijkaardig aan dat van de algemene cilinder van het remwiel, zodat werd deze structuur goedgekeurd toen de schijfrem uit in de medio-jaren '50 kwam, en het was nog populair tot het eind van de jaren '60. Nochtans, heeft deze rem de volgende nadelen:
1) Er zijn vele hydraulische cilinders, wat de structuur van de rembeugel complex maakt;
2) De hydraulische cilinders worden geplaatst op beide kanten van de remschijf en moeten door de binnenoliepassage of de buitenolieleiding van de beugel worden verbonden die de remschijf overspant. Dit maakt onvermijdelijk de grootte van de rembeugel te groot om in de rand van een moderne auto worden geïnstalleerd;
3) Wanneer de hittelading groot is, wordt de remolie in de hydraulische cilinder (vooral de buiten hydraulische cilinder) en de olieleiding of oliepassage over de remschijf gemakkelijk gelaten verdampen door hitte;
4) Als het als parkerenrem moet worden gebruikt, moet een mechanisch aangedreven beugel van de parkerenrem worden geïnstalleerd.
4) Als het als parkerenrem moet worden gebruikt, moet een mechanisch aangedreven beugel van de parkerenrem worden geïnstalleerd.
Deze tekortkomingen maken het voor de remmen van de be*vestigen-beugelschijf moeilijk om aan de vereisten van moderne auto's aan te passen, zodat sinds de jaren '70, hebben zij geleidelijk aan aan de remmen van de drijven-beugelschijf uiting gegeven.
De drijvende Remmen van de Beugelschijf
De beugel van een drijvende rem van de beugelschijf wordt over het algemeen ontworpen om axiaal met betrekking tot de schijf te glijden. Onder hen, slechts wordt de hydraulische cilinder geschikt aan de binnenkant van de remschijf, en het buitenremstootkussen is in bijlage aan het beugellichaam.
De steun van de rembeugel wordt bevestigd op het leidingsgewricht, en het lichaam van de rembeugel en de steun kunnen axiaal langs de gidsspeld glijden. Wanneer het remmen, de zuiger duwt het beweegbare remblok (met het apparaat van het de slijtagealarm van het wrijvingblok) aan de remschijf onder de actie van hydraulische druk p. Tegelijkertijd, handelen duwt de reactiekracht die op het lichaam van de rembeugel de rembeugel de lichaamsbewegingen aan het recht langs de gids spelden, zodat het vaste remblok vast op het lichaam van de rembeugel tegen de remschijf wordt gedrukt. Daarom klemmen de wrijvingblokken aan beide kanten van de remschijf de remschijf onder de actie van het remstootkussen vast, zodat de het remmen torsie in de tegenovergestelde richting van beweging op de remschijf wordt geproduceerd, en de auto wordt geremd.
Het tegendeel aan de rem van de be*vestigen-beugelschijf, de enig-zij hydraulische cilinderstructuur van de rem van de drijven-beugelschijf te hoeven niet om de oliepassage van de remschijf te overspannen, zodat niet alleen zijn de as en radiale afmetingen kleiner, kan het dichter aan de wielhub worden geschikt, maar ook heeft de remolie minder kans om van hitte te laten verdampen.
Bovendien te hoeven de drijvende rem van de beugelschijf om geen beugel van de parkerenrem toe te voegen wanneer het ook als de dienstrem en parkerenrem wordt gebruikt. Het is slechts noodzakelijk om sommige parkerenremmen dichtbij de hydraulische cilinder van de beugel van de de dienstrem te installeren om de zuiger van de hydraulische cilinder te duwen. Beweeg enkel de mechanische transmissiedelen.

voordeel
Vergeleken met trommelremmen, hebben de schijfremmen vele voordelen:
(1) de het werk oppervlakte van de schijfrem is vlak en de hitteoverdracht aan beide kanten, de schijf is gemakkelijk te koelen wanneer het roteren, en het is niet gemakkelijk te misvormen;
(2) er is geen kracht-bijwonend effect, zijn de remprestaties minder beïnvloed door de wrijvingcoëfficiënt, en de het remmen prestaties zijn vrij stabiel;
(3) de thermische uitbreiding van de remschijf langs de dikterichting is klein, zelfs als de remschijf tot op hoge temperatuur na gebruik op lange termijn uitbreidt, het het remmen effect zal worden verbeterd;
(4) kleine grootte en kwaliteit;
(5) het is gemakkelijk om de automatische aanpassing van het hiaat te realiseren, en het onderhoud is eenvoudig;
(6) de efficiency vermindert weinig na onderdompeling in water, en het vergt slechts één of twee remmend om naar normaal te terugkeren.

FAQ
Q: Hoe snak de levertijd?
A: Voor steekproef, vereis 4-7 werkdagen voor hoeveelheidsorde, vereisen 10-12 woking dagen
Q: Kan de grote remuitrusting worden aangepast?
A: Ja, kunnen elk van onze grote remuitrustingen worden aangepast om aan de behoeften van verschillende klanten te voldoen
Q: Kunt u mijn eigen embleem op de grote remuitrusting maken?
A: Ja, kunnen wij uw eigen embleem maken indien nodig, voelen vrij om ons te laten weten wanneer you'reready en we'l de details bespreekt
Q: Kan uw verpakking worden aangepast?
A: Of het binnen verpakking of buitenkarton is, kunnen wij het volgens yourts ontwerpen
Q: Hoe maakt u tot onze zaken verhouding op lange termijn en goede?
A: 1.We houden goede kwaliteit en concurrerende prijs om ons klantenvoordeel te verzekeren
2. Wij respecteren elke klant als onze vriend en wij doen oprecht zaken en maken vrienden met hen, geen kwestie waar zij uit komen