Aluminium 4 Beugel 355*28mm Dragon Slot Disc For Toyota MK4 van de Pottenrem

Productomschrijving

Brembo 4 Beugel 355*28mm Dragon Slot Disc For Toyota MK4 van de Pottenrem

Het is gemakkelijk om de gespleten beugel van de geïntegreerde beugel te onderscheiden. De gespleten beugel zal boven de beugel zijn, en u kunt de het verbinden lijn zien. De geïntegreerde beugel zal deze het verbinden lijn niet hebben. Wat is het verschil in specifiek gebruik? In extreme gevallen, met inbegrip van op hoge temperatuur, zal de gespleten beugel zich naar buiten uitbreiden. Dit vermindert de het remmen kracht. De sterkte en het materiaal van de geïntegreerde beugel hangen ook af van. De uitbreiding en de samentrekking van hitteuitbreiding met hoge weerstand en de koude samentrekking zijn klein. Hoger de sterkte, zal groter de het remmen kracht, en minder het in een ruw milieu misvormen.

Geïntegreerde beugels: de beugels worden verwerkt en vervaardigd als geheel, en het algemene CNC knipsel vereist hoge materiële prestaties. Als de starheid van de beugels ontoereikend is, is de waarschijnlijkheid van beugelsmisvorming hoog wanneer krachtig het remmen, resulterend in scherpe vermindering van het remmen kracht. Het voordeel is dat het gewicht lichter is dan de gespleten beugels.

Gespleten beugel: de twee kanten van de beugel worden verwerkt afzonderlijk en CNC besnoeiing. De rug van de beugel wordt versterkt en met verscheidene bouten versterkt, die de misvorming van het beugellichaam tijdens het sterke remmen kunnen beperken. Vergeleken met de geïntegreerde beugel, is het gewicht een weinig zwaarder.

De kosten van gesmede beugel uit één stuk zijn meerdere keren hoger dan dat van gespleten beugel, en het productieproces is zeer complex, wat de belangrijkste reden voor zijn hoge prijs is. De tweede is de zuiger. Het materiaal van de zuiger is verdeeld in vele soorten, zijn wat staal, zijn wat gesmede aluminiumlegering, en de hoogste zuigers zijn titaniumlegering. De zuiger van de titaniumlegering in de concurrentie wordt gebruikt zal ook vele gaten van de hittedissipatie hebben, en er is geen stofdicht rubberstootkussen dat. Het vergt regelmatig onderhoud om de remas te verwijderen.

De rembeugel wordt gewoonlijk gedreven voor 60000-80000 km. Het wordt geadviseerd om het remstootkussen te vervangen:

1. Het remapparaat heeft gewoonlijk twee vormen: „trommelrem“ en „schijfrem“. Behalve dat gebruikt weinig kleine de trommelrem van het auto's nog gebruik (zoals polo en geschikt achterremsysteem), de meeste modellen op de markt schijfrem. Daarom beschrijft dit document slechts de schijfrem;

2. Het principe van schijfrem (algemeen als „schijfrem“ wordt bekend) is rembeugels te gebruiken om twee remstootkussens te controleren en de remschijven op de wielen vast te klemmen dat. Door wrijving het remmen, worden de remstootkussens dunner en dunner;

3. De dikte van een gloednieuw remstootkussen is over het algemeen ongeveer 1.5cm. Er is een opgeheven teken op beide einden van het remstootkussen, ongeveer 3mm. Als de dikte van het remstootkussen op hetzelfde niveau met dit teken is, zou het onmiddellijk moeten worden vervangen. Als op tijd vervangen niet, zal de remschijf ernstig gedragen worden.

Productoverzicht

verwijzingsbeeld