Productomschrijving
De Beugel van Jekittesla F50 een Pot 355*32mm Type III de Uitrusting van de Remschijf
Hoe te om uw auto's het remmen te verbeteren.
„Dank voor het lezen van onze uiteindelijke gids aan de uitrustingen van de remverbetering“
De remmen zouden nooit moeten worden overzien – een groot deel van het gaan snel vereist dat één snel kan ook ophouden!
Een rem werkt met een wrijving opvult, die wanneer gedrukt tegen de Schijf de kinetische energie in hitte omzet. Dit hoofd wordt het verdreven en de auto's vooruit impuls verminderd.
De hitteopeenhoping is een groot probleem met het zware remmen en als u ooit motorsports op bij nacht hebt gelet u ziet de remmen gloeiend met hitte na heel wat gebruik.
Wanneer u het rempedaal drukt gaat deze kracht van in een magische doos genoemd servo, en dit gebruikt motorbevoegdheid om de druk te vergroten die van uw voet de inspanning verminderen u moet besteden en geeft aardige progressief voelen.
De extra druk wordt overgebracht naar de wrijvingstootkussens door middel van vloeistof (remolie) binnen een buis (de vloeistoffen persen niet samen als lucht).
Op het eind van het remstootkussen, dat aan hoge temperaturen onderworpen is, kan de vloeistof zelf zeer heet worden zodat worden de eisen gemaakt op zelfs de remolie.
Als u uw auto maakt sneller gaan zou u ook moeten verzekeren u het kunt sneller tegenhouden ook!
De voordelen om een vloeistof te gebruiken, die niet gemakkelijk kan worden onder druk gezet, betekent dat het effect van het remmen langs de buis (rempijpen) bijna onmiddellijk overgaat en zeer weinig langs de manier wordt verloren.
Een kabel zou en vergt een weinig het constante aanpassen uitrekken – de meeste handremmen gebruiken een kabelsysteem zodat bent u bewust hoe inefficiënt het systeem van de kabelrem ook kabels vatbaarder is voor de gevolgen van zich hitte en het uitrekken is.
Het probleem met remoliën is dat zij hygroscopisch zijn (zij trekken in waterdeeltjes) die de doeltreffendheid ook van het overbrengenproces bij hoge temperaturen verminderen zij kunnen koken – de bellen van lucht in de remolie leiden minstens tot een sponzig effect of in het slechtste geval kunnen de rem het hebben van om het even welk effect volledig verhinderen.
De het remmen hitte verdrijft van het stootkussen over de schijven zodat zal beter de schijf bij het koelen van efficiënter het zijn.
Ga de geluchte schijf in die een centraal kanaal heeft dat de grond-lucht verhouding van de schijf verhoogt en veel beter en sneller tot het koelen leidt.
De geboorde schijven verhogen ook de luchtverhouding en samen met groevenhulp om een gasopeenhoping tussen het stootkussen en de schijf en de geboorde gatenhulp te verhinderen om de stootkussens ‚schoon en scherp te houden‘.
De grotere schijven = beter koelend maar de grotere schijven kunnen een verschillende stijl van legeringswiel vereisen.
De materialen van het remstootkussen.
De remstootkussens niettemin zijn een essentieel onderdeel – hoger de wrijving beter hoewel zij tot lawaai en stof kunnen leiden.
Het rennen de stootkussens worden speciaal geconstrueerd van een hoge wrijvingsamenstelling die de werken bij veel hogere temperaturen bijgevolg het wanneer koude ondoeltreffend zullen zijn.
De de remstootkussens zullen van het Motorsportsras beginnen effectief te werken slechts wanneer zeer heet dit zo de stootkussens van de rasspecificatie voor de weg nutteloos maakt waar het remmen het vaakst op koude stootkussens of voor zeer korte uitbarstingen gebeurt.
TorqueCars heeft geconstateerd dat geven de snelle wegstootkussens zoals die geleverd door Pagid en Black Diamond are een zeer goed compromis en het betere remmen en goede slijtageeigenschappen.
Sommigen maakt van prestatiesstootkussens heeft het toegevoegde voordeel om bijna nul remstof en zelfs laatste langer te produceren dan de normenstootkussens ik gebruikte – hoewel het drijven van stijl de slijtage op het stootkussen en op uw schijven zal uitvoeren.
ABS verhindert een steunbalk in lockup de omstandigheden door de rem vrij te geven tot het wiel opnieuw roteert. Dit vermindert effectief de het remmen kracht op uw huidig niveau van greep.
wegens gewicht verandert de distributie onder het sturen u vermindert effectief uw weerstand van het wielsluiten zo sturend zal verminderen de het remmen efficiency als ABS besnoeiingen in te compenseren meer.
ABS op grint en sneeuw kunnen eigenlijk een probleem zijn aangezien de remmen wegens verlies van tractie terwijl worden gesneden als de wielen waar een weinig vertraagd de auto konden sneller ophouden.
De verzamelingsauto's hebben een douaneabs opstelling die vrij verschillend van standaardwegauto's is en controle en het remmen efficiency op grintoppervlakten handhaaft.
Als u geen bekwaam mechanisch Torquecars bent adviseer dat u het remwerk aan de specialist overlaat aangezien een mislukking in een bepaald ongeval zou resulteren.
Gids om verbeteringen te remmen.
U kunt een doen auto's verbeteren die macht tegenhouden.
Typisch u montage grotere schijven en betere stootkussens.
Aangezien een grotere schijf een groter wrijvinggebied zal hebben en meer hitte zal verdrijven zult u onmiddellijk profiteren.
U zult ook opmerken u meer gevoel hebt en het gemakkelijker is om het punt van slot met een grote uitrusting van de schijfomzetting omhoog te ontdekken.
Nemend een standaardfamilieauto met vrij kleine schijven, als voorbeeld, zou een gemakkelijke en goedkope route de brekersyard moeten bezoeken en remschijven en servos van een prestatiesmodel van dezelfde familie krijgen.
Bijvoorbeeld zal een fundamentele kleine familieauto aan de prestatiesversies gewoonlijk remmen bevorderen (als deze in de legeringswielen passen of u grotere randen zult moeten krijgen. De vaak kleine auto's delen gelijkaardige deelspecificaties aan de grotere uitvoerende tegenhangers zo wat onderzoek en het babbelen met onze forumleden zal u in de juiste richting wijzen. De remmen over VW Audi Porsche Skoda en Seat zijn over het algemeen interchangable aangezien de meeste hubs hetzelfde zijn of u kunt de hubs gemakkelijk uit ruilen.
De beugels (deze passen de het vastklemmen kracht toe) en de zuigers (die de beugels) duwen komen daarna binnen voor aandacht. De meer zuigers u hebben groter de het vastklemmen kracht u zult krijgen en dit zal het gebruik van veel grotere stootkussens toestaan.
Als u van plan bent rembeugels van een andere te gebruiken maak of groter voertuig dat 4 of meer zuigers heeft het niet zo gemakkelijk zoals makend een adapter van het hondbeen is om hen op de fabriek (of grotere schijven) op te zetten om de glijdende beugels van de fabrieks enige zuiger te vervangen!
Het is noodzakelijk dat het totale die volume van vloeistof gebruikte wanneer de remmen gelijk zijn aan het bedrag toegepast worden in de hoofdcilinder wordt gebruikt van donorauto's wanneer de remmen worden toegepast.
Als u dit niet het pedaal doet voel en strijk verschillend zal zijn en het pedaal zal bijna zeker dichter naar de vloer vóór het remmenwerk gaan.
Om de pedaalovereenkomst bij dezelfde hoogte te krijgen zoals de fabriek over het boring van de hoofdcilinder van de fabrieksrem om zijn volume te verhogen om de hoofdcilinder van het donorvoertuig aan te passen OF het vervangen van het met een grotere eenheid kan vereisen om de vloeibare volumeverplaatsing correct te krijgen.
Wij zien weinig punt van het toevoegen van meer zuigers aan een standaardgrootteschijf aangezien de capaciteit van de hittedissipatie van de schijf door de grotere gebruikte stootkussens zal worden geschaad.
Wanneer het bevordering van de schijven zou u het verhogen van het stootkussen, de beugel en het aantal zuigers voor beste effect ook moeten onderzoeken.
|
Productnaam
|
Gewijzigde Rembeugel
|
| Beugelambacht |
Gegoten |
|
Kleur
|
Rood |
|
Pakket
|
Neutrale verpakking/douane verpakking/dienblad
|
|
OEM NR
|
Tesla F50
|
|
Toepassing
|
Auto
|
|
Sleutelwoorden
|
gewijzigde rembeugel
|
|
Keywords1
|
rembeugel 4 zuiger
|
|
Schijf
|
355*32mm
|
|
Grootte
|
Voor wielhub 18 duim of meer
|
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!