Jekit 6 Uitrusting van de de Schijfgrootte Aangepaste Volledige Drijvende Klok van de Potten de Rode Beugel

Productomschrijving

Jekit 6 Uitrusting van de de Schijfgrootte Aangepaste Volledige Drijvende Klok van de Potten de Rode Beugel

Productoverzicht

Gewijzigde remkennis

Remschijf: Het principe van hefboom vertelt ons dat de verder rembeugel van het schijfcentrum is, sterker de het remmen geproduceerde kracht, en kleiner de vereiste pedaalkracht. Naast mechanische redenen die, is een andere belangrijke functie van de remschijf een radiator van het groot-gebiedshoge rendement (heat.sink), die van het verspreiden van de hitte tijdens het remmen in de lucht wordt geproduceerd de oorzaak is. Daarom van een zuiver prestatiesstandpunt, is de remschijf groter en groter. goed. Het volgende is een inleiding aan het ontwerp van sommige krachtige remschijven: Hoewel de kosten van gespleten remschijven hoger zijn, kan het het gewicht van de schijf verminderen; de ventilatie en het holle ontwerp van de geventileerde schijf moeten de van temperatuur van de binnen en buitenoppervlakten van de schijf verminderen en het gemiddelde nemen; roteren radiaal op de wrijvingoppervlakte het kuilpatroon helpt dat om zich het puin terug te trekken van het rempoeder tijdens wrijving op hoge temperatuur wordt geproduceerd, vermijdend hen om tussen de remstootkussens en de remschijf te blijven, en de wrijvingcoëfficiënt te verminderen; de geboorde remschijf heeft zowel hittedissipatie, gewichtsvermindering als verwijdering van het rempoeder maar het zal het wrijvinggebied verminderen en zal de duurzaamheid van de remstootkussens beïnvloeden.

Het remsysteem schijnt een eenvoudige structuur van verscheidene pijpleidingen, verscheidene hydraulische pompen, rembeugels, remschijven, en remstootkussens te zijn. De daadwerkelijke inhoud daarin is zeer hoog. Hoe kan de kracht van het rempedaal onder de voet worden overgebracht? De remschijven en de remstootkussens staan hen toe om een reusachtige het remmen kracht te produceren, die de ton auto's maakt die bij hoge snelheidseinde snel lopen, en het effect van de remolie is ook onontbeerlijk. Daarom is de wijziging van het remsysteem een hoogst technisch proces.

De huidige modellen op de markt gebruiken hoofdzakelijk schijfremmen en trommelremmen
Schijfrem: Wanneer het rempedaal wordt gestapt, zal de zuiger in de rem hoofdcilinder worden geduwd, en de druk zal in de kring van de remolie worden geproduceerd. De druk wordt overgebracht aan de zuiger van de remcilinder van de rembeugel via de remolie. Nadat de zuiger van de remcilinder onder druk wordt gezet, duwt het de remstootkussens om de remschijf vast te klemmen, veroorzakend wrijving tussen de remstootkussens en de remschijf om het remmen Effect te veroorzaken.
Trommelrem: Wanneer het rempedaal wordt gestapt, zal de kracht van de voet vooruit de zuiger in de duwen van de rem hoofdcilinder de remolie, zijn en produceert druk in de oliekring, die aan elk wiel door de remolie de zuiger van de remcilinder wordt overgebracht, en de zuiger van de remcilinder duwt de remstootkussens, veroorzakend de remstootkussens om tegen de binnenoppervlakte van de remtrommel te wrijven, daardoor veroorzakend een het remmen effect.

De foto's van de productverwijzing