De Remsysteem 18Z van de Jekitauto met drijvend type voor Rand 20 Duim

Productomschrijving

De Remsysteem 18Z van de Jekitauto met drijvend type voor Rand 20 Duim

Gewijzigde remkennis

Laat me over een zeer gemeenschappelijke configuratie spreken. De remmen van vele auto's gebruiken de voorschijf en de achtertrommel. Dit is wegens de kosten (de overweging van de handrem), zodat denken vele mensen dat de schijfrem krachtiger is, maar in feite is de trommelrem meer. Krachtig, is het voordeel van schijfremmen uitstekende hittedissipatie. heet! Het is de vijand van het remsysteem. De remstootkussens zullen verslechteren en zullen wanneer blootgesteld aan hoge hitte verharden om de coëfficiënt van wrijving te verminderen. Natuurlijk, zal de auto niet ophouden. Daarom het doel om de remstootkussens te herstellen van uitstekende kwaliteit is op hoge temperatuur te weerstaan, en het veranderen van de schijf moet de temperatuurstijging langzamer maken. Daarom om de hittebestendigheid van de rem te verbeteren, moet u slechts hoogstaande en op grote schaal remstootkussens en remschijven gebruiken. Genoeg.

De beugels van de Jekitrem:

Het veranderen van een reeks grote multi-piston rembeugels kan het remmen prestaties direct verbeteren. De rembeugel is groter, en de totale oppervlakte remstootkussens is ook groter. Natuurlijk, zijn de het remmen prestaties goed. De auto-industrie schijnt om groot belang aan het aantal zuigers in de rembeugel te hechten. Natuurlijk, de meer die zuigers, meer eenvormig de druk en de temperatuur op de remstootkussens wordt geproduceerd, en de verhoging van de totale oppervlakte zuigers. Wat zijn de voordelen om het zuigergebied te verhogen? Omdat de druk die de remoliepijpleiding kan weerstaan beperkt is, kan het verhogen van het zuigergebied de grensdruk van de remschoen tegen de remschijf (druk = druk x gebied) verhogen. Nochtans, om dezelfde remdruk na omschakeling aan een multi-piston beugel te bereiken, kan het een grotere pedaalslag vereisen, zo betekent het dat u dieper moet stappen. De verbeteringsmethode is de rem hoofdcilinder, of zelfs dubbele de rem hoofdcilinders van de gebruiks rennen-stijl te vervangen om de distributie van de voor en achterremmen te controleren afzonderlijk om het meest gepersonaliseerde ideale effect te bereiken. Nochtans, zijn de kosten van wijziging zeer hoog. Multi-piston beugels zijn duurder. Ten tweede, wijzigt de rem hoofdcilinder, vooral impliceert de dubbele rem hoofdcilinder, heel wat kennis, en het vergt heel wat manuren en materialen. Het is niet de moeite waard als het niet voor de wijziging van de raceauto is. Van een praktisch standpunt, vereist de keus van beugels nog passend. Over het algemeen, volstaan 4 zuigerbeugels voor krachtige straatauto's. Het is ook noemenswaardig dat maakte het gewicht van de rembeugel, hoewel de vorm gelijkaardig is, maar de high-end rembeugel van licht metaal (zoals APRacing, Brembo, enz.) is meer dan licht tweemaal zo zoals het gietijzerproduct, en het remsysteem is unspringweight. Om te beginnen heeft de hoeveelheid gewicht een directe invloed op de behandeling van de auto. Bovendien high-end hebben de rembeugels de zeer hoge prestaties van de hittedissipatie, die in het controleren van de temperatuur van het remsysteem zeer nuttig zijn.

Productdetails

Verwijzingsfoto