355*32mm Schijf Front Brake Calipers 6 Pottenrem Kit Aluminum

Productomschrijving

Jekit Front Brake Black Caliper 6 Potten 355*32mm de Steunuitrusting van de Schijfklok


Productparameter

producteninformatie
Waarom sommige beugels in de voorzijde zijn en wat zijn in de rug:
1. De opschortingsstructuur, over het algemeen voor-aandrijvingsvoertuigen, de leidingsstaaf is achter de as, zodat worden de beugels geschikt in de voorzijde. Andere medio-opgezette motoren hebben sommige leidingsstaven in de voorzijde, die de beugels om zich zal veroorzaken terug te bewegen. Het effect van de achteropschorting is gelijkaardig. De de torsiestraal en multi-verbinding worden ook als beschouwd om de definitieve regeling van de beugels en de richting van de parkerenkabel.
2. De voorzijde en de rug van de beugel zullen de kracht van het hublager beïnvloeden. Één richting zal de kracht van het hublager verhogen, en andere zal verminderen, maar de kracht zal altijd onder verschillende decelerations veranderen, maar dit effect zou klein moeten zijn.
3. Het effect van modderige waterinvasie en hittedissipatie. Maar het heeft ook weinig effect, omdat de voorzijde en het achtergedeelte fundamenteel niet onder de as worden geschikt (correctie, zijn er werkelijk één geschikt onder de as in de indruk). Het remsysteem wordt ontworpen voor hittebestendigheid. Als de hoek zulk een grote invloed op hittedissipatie heeft, wordt de hittecapaciteit ontworpen te waterig om te zijn.
De automobiele fabrikanten bepalen over het algemeen de positie als volgt van de beugel:
Voer CFD-analyse van de schijfrem uit, signaal van de input het virtuele modder, en simuleer het gebied met vrij kleine modderinvloed door de software, en installeer de beugel op dit gebied. Daarom heeft de autobeugel geen vaste positie, die van fabriek aan fabriek en van model aan model varieert.
De rembeugels zijn beugelapparaten die de functies van het vertragen van, het tegenhouden van of het handhaven van een tegengehouden staat van de bewegende wielen hebben, en in de systemen van de schijfrem over het algemeen slechts gebruikt. Het het werk principe van een schijfrem kan door een plaat worden beschreven. Wanneer u de roterende plaat met uw duim en wijsvinger knijpt, zal de plaat ophouden roterend. De duim en de wijsvinger doen dienst als rembeugel.

Het installatiestandpunt van de beugel heeft weinig effect op veiligheid en het remmen prestaties. Zijn hoofddoel is de lichaamsdynamica en de lichaamshouding in noodsituaties beter te controleren. De positie van de beugel zal volgens het ontwerpdoel van het voertuig verschillend zijn. De beugel achter de vooras kan de lichaamshouding dan voor de vooras beter controleren. Wanneer de band vooruit rolt, is de kracht door het wegdek wordt geproduceerd stijgend, zodat is de beugel voor de vooras die. Wanneer het remmen, zal het tegen de kracht neerdrukken, en de vooras schijnt om een soort kracht tijdens salto mortales te hebben. Daarom zal het hoofd ernstiger zijn wanneer het voertuig, en vice versa achter de vooras plotseling remt. De achteras zou minder efficiënt moeten zijn dan de vooras. Wanneer het remmen, zal de inertie het zwaartepunt zoals de vooras verplaatsen.

Verwijzingsbeeld