HT250 drijvend 4 Pottenrem Kit Rear Aluminum Bracket 330X28mm 20in Wiel

Productomschrijving

Drijvende Achter van de de Uitrustingsgt4 330X28 Mm Schijf van het Remsysteem de Beugelsteun

Remmen voor Auto's

Tegengestelde Zuigertype Schijfremmen
Deze thermische energie produceert hitte, maar aangezien de belangrijkste onderdelen aan de atmosfeer worden blootgesteld, kan deze hitte efficiënt worden verspreid. Dit hitte-verdrijvend bezit vermindert rem langzaam verdwijnt, die het fenomeen is waar het remmen de prestaties door de hitte worden beïnvloed. Een ander voordeel van schijfremmen is zijn weerstand tegen water langzaam verdwijnt, dat voorkomt wanneer het water op de remmen het remmen beduidend kracht vermindert. Wanneer het voertuig in motie is, spint de rotor bij hoge snelheden en deze rotatiemotie lost het water van de rotoren zelf, resulterend in stabiele het remmen kracht.

Het krijgen om Braks te kennen|Producten en Technologieën

De schijfremmen worden over het algemeen gebruikt in personenauto's, maar wegens hun stabiele prestaties bij hogere snelheden en weerstand tegen rem verdwijn langzaam, spreiden zij geleidelijk aan in het bedrijfsvoertuigsegment uit, waar de trommelremmen traditioneel voor hun langere levensduur werden gekozen. Er is toenemende vraag van klanten voor langere levensduur en betere kwaliteit, en Akebono is geëngageerd aan het ontmoeten van hen door verdere ontwikkeling van de betrouwbaarheid van de schijfrem. Er zijn twee types van schijfremmen.

De „tegengestelde zuigertype schijfrem“ heeft zuigers aan beide kanten van de schijfrotor, terwijl de „drijvende rem van de typeschijf“ een zuiger aan slechts één kant heeft. De drijvende beugeltype schijfremmen worden ook genoemd glijdende speldtype schijfremmen.

De bouw van de schijfrem

De remrotor (schijf) die met het wiel roteert, wordt vastgeklemd door remstootkussens (wrijvingmateriaal) aan de beugel van beide kanten met druk van de zuiger (drukmechanisme) worden gepast en vertraagt die de schijfomwenteling, daardoor vertragend en tegenhoudend het voertuig.

Hoe de schijfremmen werken

Wanneer de bestuurdersstappen op het rempedaal, de macht door de remspanningsverhoger (servosysteem) wordt vergroot en veranderd in een hydraulische druk (oliedruk) door de hoofdcilinder. De druk bereikt de remmen op de wielen via buizenstelsel met remolie wordt gevuld (remolie die). De geleverde druk duwt de zuigers op de remmen van de vier wielen. De zuigers drukken op zijn beurt de remstootkussens, die wrijvingmateriaal zijn, tegen de remrotoren die met de wielen roteren. De stootkussens klemmen op de rotoren van beide kanten vast en vertragen de wielen, daardoor vertragend en tegenhoudend het voertuig.

Belangrijkste onderdelen van schijfremmen
Belangrijkste onderdelen van de drijvende remmen van de typeschijf
Er zijn twee types van schijfremmen. wordt genoemd de „tegengestelde zuigertype schijfrem“ die zuigers aan beide kanten van de schijfrotor heeft, en andere is de „drijvende rem van de typeschijf“ die een zuiger aan slechts één kant heeft. De drijvende remmen van de typeschijf worden ook genoemd de glijdende speldtype schijfremmen.

functie van remschijf
De remrotor (schijf) die met het wiel roteert, wordt vastgeklemd door remstootkussens (wrijvingmateriaal) aan de beugel van beide kanten met druk van de zuiger (drukmechanisme) worden gepast en vertraagt die de schijfomwenteling, daardoor vertragend en tegenhoudend het voertuig.

Eigenschap:

Schijf size/mm: 330*28,355*28,362*28,380*28
Geschikte voor of achterwielgrootte: 17in, 18in, 19in, 20in
Functie: 50% verbeter Remprestaties

Beugel:

Materiaal: Gesmeed Lichaam uit één stuk
Ambacht: Lucht 6082 Aluminiumlegering
Zuiger: 4 grote die zuigers, van Aluminiumlegering worden gemaakt
Beëindig Behandeling: Bakseldeklaag op hoge temperatuur

Remstootkussen:

Materiaal: Ceramisch grafiet
Hittebestendig: 0-500 ℃
Wrijvingcoëfficiënt: 0,49

Rotor (disc+center-klok):

Ambacht: Door Smeedstuk
Vliegtuigsprong: <0>
Materiaal:
1.Disc: Hoog Koolstofijzer HT250
2.Center klok: Lucht 6061 Aluminiumlegering

Steun:

Materiaal: Lucht 6061 Aluminiumlegering
Ambacht: Door Smeedstuk

Remslang:
Materiaal: Binnen speciaal rubber; Buiten verpakt die met staaldekking door staaldraden wordt gebreid

Remlijn

Materiaal: Binnen speciaal rubber; Buiten verpakt die met staaldekking door staaldraden wordt gebreid

Productinleiding

tem naam	de beugel van de 4 zuigerrem
Materiaal	Aluminiumlegering
Positie	Vooras, Dia van wiel boven 18“
Toepassing	De schijf 330X28,355x28,360x28,380x28 van de remrotor
Kleur	Rood, Zwart, geel
Waarborg	12 maanden garantie

Hoe te om de remuitrusting te installeren

Stap 1: maak het lager schoon. Na het verwijderen van het originele remsysteem, maak het dragende deel met een staalborstel schoon, verwijder de roest op het, en maatregel of het dragende vliegtuig misvormd is om ervoor te zorgen dat de promotieremschijf dicht op het lager past.

Stap 2: pas geluidsisolatiekleefstof op het lager toe. De dunne toepassing van geluidsisolatielijm op het dragende vliegtuig van de originele fabriek kan niet alleen het lager verhinderen te roesten, maar ook contact tussen het lager en de dichtere remschijf opnemen.

Stap 3: bevestig de remschijf. Plaats de remschijf op het lager, maar merk op dat de schroeven in dit deel niet moeten in zeven haasten worden aangehaald. Bij deze stap, bevestig het enkel.

Stap 4: installeer de de ascode en beugel. Nadat de remschijf wordt bevestigd, bevestig de brugcode inzake de schapenhoorn, en bevestig dan de beugel op de brugcode om het correcte installatiestandpunt van de brugcode, de correcte installatierichting van de brugcode en de correcte installatierichting van de beugel te verzekeren. Deze stap is hetzelfde. Er is geen behoefte om de schroeven aan te halen in zeven haasten, enkel hen in een vaste positie bevestigen.

Stap 5: nauwkeurige meting van beugelpositie. In feite, is deze stap vaak het gemakkelijkst overzien, maar het is ook de belangrijkste stap in het gehele installatieproces. In het toekomstige gebruik van vele gewijzigde beugels, zijn de ongelijke sterkte van linker en juiste beugels, de inconsistente slijtage van remstootkussens, en zelfs de rem jitter verwant met deze stap. Deze stap is een nauwkeurige vernierbeugel te gebruiken om te meten of de beugel en de remschijf nauwkeurig symmetrisch omhoog, onderaan, links en net zijn. Op het gebouw van het verzekeren van nauwkeurigheid, kan de kracht door de zuiger wordt ontslagen gelijk op de rug van het remstootkussen worden verspreid, volledig vermijdend het probleem van ongelijke linker en juiste kracht, resulterend in het nalaten van de beugel die volledig te werken.

Stap 6: haal correct de schroeven aan. Na het bevestigen van de positie van de beugel, moeten de vaste schroeven met schroeflijm worden met een laag bedekt. Volgens de behoeften van de beugelfabrikant, gebruik de correcte torsiemoersleutel om de beugelschroeven te bevestigen. Dit is zeer belangrijk. Gebruik geen luchtkanon.

Stap 7: installeer het remstootkussen + vaste dringende plaat. De remstootkussens van verschillende beugels zijn geïnstalleerd in verschillende manieren, zodat kan deze stap ook worden vooruitgegaan alvorens de beugels worden bevestigd. Het belangrijkere ding moet hier geluidsisolatielijm toepassen, die niet alleen de remstootkussens kan maken regelmatiger, de waarschijnlijkheid van abnormaal lawaai van de remstootkussens werken maar oo zo ver mogelijk verminderen. Na het installeren van het remstootkussen, zal de de lente dringende plaat bij de bovenkant ook geïnstalleerd.

Stap 8: installatie van de olieleiding van de staalkeel. Voor het herstellen van remmen, te hoeven het belang van staalkeel niet worden gezegd. Men zou hier moeten opmerken dat de staalkeel met aangewezen lengte volgens verschillende modellen zal worden geselecteerd, en de staalkeel met correcte interface zal volgens het model van beugel worden aangepast.

Stap 9: uitlaatlucht van remolie. Dit deel is zeer belangrijk voor het remsysteem. Als het remsysteem lucht bevat, zal het leiden tot ontoereikende het remmen kracht bij licht niveau en verlies van het remmen door het pedaal op zwaar niveau direct in te drukken. Hier, stel ik persoonlijk voor gebruikend het speciale materiaal voor de vervanging van de remolie om al remolie direct te vervangen. Als de remolie zeer nieuw is, gebruik de remolie van hetzelfde merk en modelleer om het pedaal af te voeren en de olie bij te vullen.

Stap 10: controleer de olielekkage + interferentie bevestigt. Na de verrichting van de luchtuitlaat van remolie, na een eenvoudige testlooppas, beteken 30 minuten, en controle of er olielekkage opnieuw bij de interface van remolieleiding is. Zodra het wordt gevonden, moet het onmiddellijk worden behandeld en de verrichting van de luchtuitlaat moet opnieuw worden uitgevoerd. Bovendien na het opheffen van de auto, draai de respectievelijk verlaten en juiste wielen, en neem waar of er om het even welke bewegingsinterferentie tussen rembeugels, brugcodes, schroeven, olieleidingen en andere delen is, om ervoor te zorgen dat er geen wrijving tussen deze essentiële onderdelen en om het even welke delen van het lichaam is, en de olieleidingen worden niet getrokken. Slechts kunnen op deze wijze wij drijfveiligheid in de toekomst verzekeren.

RFQ