Volkswagen Scirocco 6 de Rotor van de de Uitrustingsr Front Red Porsche 18z Beugel 350x32 van de Pottenrem

Productomschrijving

De 6-pot 18z van Volkswagen Scirocco R Front Red Beugel350x32 Rotor

Eigenschap:

Schijf size/mm: 350x32, 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
Geschikte voor of achterwielgrootte: 18in, 19in, 20in, meer dan 20 binnen
Functie: 50% verbeter Remprestaties

Beugel:

Materiaal: Gesmeed Lichaam uit één stuk
Ambacht: Lucht 6082 Aluminiumlegering
Zuiger: 6 grote die zuigers, van Aluminiumlegering worden gemaakt
Beëindig Behandeling: Bakseldeklaag op hoge temperatuur

Remstootkussen:

Materiaal: Ceramisch grafiet
Hittebestendig: 0-500 ℃
Wrijvingcoëfficiënt: 0,49

Rotor (disc+center-klok):
Ambacht: Door Smeedstuk
Vliegtuigsprong: <0>

Remschijf

Materiaal:
1.Disc: Hoog Koolstofijzer HT250
2.Center klok: Lucht 6061 Aluminiumlegering

Steun:

Materiaal: Lucht 6061 Aluminiumlegering
Ambacht: Door Smeedstuk

Remslang:

Materiaal: Binnen speciaal rubber; Buiten verpakt die met staaldekking door staaldraden wordt gebreid

Centrale GLB-classificatie

Jekit heeft vier verschillende ontwerpen.

1. Patroon: uniek de afleidingsactieontwerp die van de nestventilator, die gewicht verminderen door 35% en het gebied van de hittedissipatie verhogen met 30%.

2. Origineel: rond ontwerp, lichtgewicht.

3. Met trommelverbinding: over het algemeen van toepassing op het achterwiel van auto.

4. Het drijven de stijl, het drijven ontwerp, lichter gewicht, 50%-verhoging van het gebied van de hittedissipatie, verbetert effectief het effect van de hittedissipatie en vermindert jitter.

Inleiding aan centrum GLB en steun

Het centrum GLB en de beugelsteun zijn de componenten die de gewijzigde beugel verbinden met het voertuig. Elk plaatste van centrum GLB en de beugelsteun wordt aangepast volgens het model, beugelmodel en schijfgegevens. Daarom als u wilt dat de gehele reeks remmen volkomen worden geïnstalleerd in het wiel, steunen de behoeften aan gegevens voor het centrum GLB en beugel behoefte zeer nauwkeurig te zijn.

Materiële classificatie (centrum GLB en steun)

Het centrum GLB van Jekit en de beugelsteun worden hoofdzakelijk gemaakt van de volgende materialen: aluminiumlegering 6061-T6, staal t-7075 en 45 van de aluminiumlegering.

De aluminiumlegering heeft de kenmerken van hittedissipatie met hoge weerstand, lichtgewicht en goede. Voor het remsysteem, heeft de aluminiumlegering grote voordelen, zodat wordt de aluminiumlegering in de meeste gevallen gebruikt.

6061-T6: het element van de aluminiumlegering geeft van 97,9%, de rekeningen van het magnesiumelement voor 1% rekenschap, geeft het siliciumelement van 0,6% rekenschap, en 0,28% koper en 0,2% chromium worden toegevoegd.

T-7075: de belangrijkste aluminium en zinkmetaalelementen geven van 90% rekenschap en 5,6% respectievelijk, terwijl het magnesium van 2,5% rekenschap geeft, koper geven van 1,6% rekenschap, geeft het chromium van 0,23% rekenschap, en definitief is de rest silicium, mangaan, titanium en andere metaalelementen.

In het algemeen, is de sterkte van 7075 aluminiumlegering hoger dan dat van 6061 aluminiumlegering, die is hoofdzakelijk omdat de inhoud van aluminiumlegering in 7075 aluminiumlegering bijna 8% minder dan dat in 6061 is.

staal 45 wordt over het algemeen toegepast op steunen met beperkte gegevens. (bijvoorbeeld, zijn er weinig draden en de lengte is kort. De gehele sterkte moet worden gewaarborgd, die niet door aluminiumlegering) kan worden bereikt

Productinleiding

Puntnaam	18z remuitrusting
Potten	6 zuigers
Beugelkleur	Geel
De grootte van de remschijf	362*32mm
Schijftype	J-haak/Geboord/Gegroefte/Groefrechte lijnen/het type van douaneschijf
Voor Wielgrootte	19rims
Volledige inbegrepen reeks	rembeugel remschijf met centrum GLB en steun remslang remstootkussens Centrumglb bouten en steunbouten

Schijfrem

De remrotoren van schijfremmen roteren met de wielen, en remstootkussens, die aan de rembeugels, klem op deze rotoren worden gepast om de wielen tegen te houden of te vertragen. sThe produceren de remstootkussens die tegen de rotoren duwen wrijving, die kinetische energie in een thermische energie omzet.

Remmen voor Auto's
Tegengestelde Zuigertype Schijfremmen
Deze thermische energie produceert hitte, maar aangezien de belangrijkste onderdelen aan de atmosfeer worden blootgesteld, kan deze hitte efficiënt worden verspreid. Dit hitte-verdrijvend bezit vermindert rem langzaam verdwijnt, die het fenomeen is waar het remmen de prestaties door de hitte worden beïnvloed. Een ander voordeel van schijfremmen is zijn weerstand tegen water langzaam verdwijnt, dat voorkomt wanneer het water op de remmen het remmen beduidend kracht vermindert. Wanneer het voertuig in motie is, spint de rotor bij hoge snelheden en deze rotatiemotie lost het water van de rotoren zelf, resulterend in stabiele het remmen kracht.

Het krijgen om Remmen te kennen|Producten en Technologieën

De schijfremmen worden over het algemeen gebruikt in personenauto's, maar wegens hun stabiele prestaties bij hogere snelheden en weerstand tegen rem verdwijn langzaam, spreiden zij geleidelijk aan in het bedrijfsvoertuigsegment uit, waar de trommelremmen traditioneel voor hun langere levensduur werden gekozen. Er is toenemende vraag van klanten voor langere levensduur en betere kwaliteit, en Akebono is geëngageerd aan het ontmoeten van hen door verdere ontwikkeling van de betrouwbaarheid van de schijfrem. Er zijn twee types van schijfremmen.

De „tegengestelde zuigertype schijfrem“ heeft zuigers aan beide kanten van de schijfrotor, terwijl de „drijvende rem van de typeschijf“ een zuiger aan slechts één kant heeft. De drijvende beugeltype schijfremmen worden ook genoemd glijdende speldtype schijfremmen.

De bouw van de schijfrem

De remrotor (schijf) die met het wiel roteert, wordt vastgeklemd door remstootkussens (wrijvingmateriaal) aan de beugel van beide kanten met druk van de zuiger (drukmechanisme) worden gepast en vertraagt die de schijfomwenteling, daardoor vertragend en tegenhoudend het voertuig.

Hoe de schijfremmen werken
Wanneer de bestuurdersstappen op het rempedaal, de macht door de remspanningsverhoger (servosysteem) wordt vergroot en veranderd in een hydraulische druk (oliedruk) door de hoofdcilinder. De druk bereikt de remmen op de wielen via buizenstelsel met remolie wordt gevuld (remolie die). De geleverde druk duwt de zuigers op de remmen van de vier wielen. De zuigers drukken op zijn beurt de remstootkussens, die wrijvingmateriaal zijn, tegen de remrotoren die met de wielen roteren. De stootkussens klemmen op de rotoren van beide kanten vast en vertragen de wielen, daardoor vertragend en tegenhoudend het voertuig.

Belangrijkste onderdelen van schijfremmen

Belangrijkste onderdelen van de drijvende remmen van de typeschijf

Er zijn twee types van schijfremmen. wordt genoemd de „tegengestelde zuigertype schijfrem“ die zuigers aan beide kanten van de schijfrotor heeft, en andere is de „drijvende rem van de typeschijf“ die een zuiger aan slechts één kant heeft. De drijvende remmen van de typeschijf worden ook genoemd de glijdende speldtype schijfremmen.

functie van remschijf
De remrotor (schijf) die met het wiel roteert, wordt vastgeklemd door remstootkussens (wrijvingmateriaal) aan de beugel van beide kanten met druk van de zuiger (drukmechanisme) worden gepast en vertraagt die de schijfomwenteling, daardoor vertragend en tegenhoudend het voertuig.