Productdetails:
|
|
Plaats van herkomst: | China |
---|---|
Merknaam: | Jekit |
Modelnummer: | GT4 |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
|
Min. bestelaantal: | 1set |
Prijs: | Factory price |
Verpakking Details: | Doosgrootte 45*45*45cm |
Levertijd: | 7-10 dagen |
Betalingscondities: | Western Union/Paypal, T/T |
Levering vermogen: | 600sets per Maand |
Gedetailleerde informatie |
|||
Puntnaam: | de Uitrusting van de 4 pottenrem | Beugelpotten: | 4 potten |
---|---|---|---|
Beugelmateriaal: | 6061/7075 Aluminium | Geschikt Wiel: | Rand 17/18/19/20 |
Schijfmateriaal: | Grey Cast Iron HT250 | Centrumglb Steun: | Aluminium |
Kleur: | Rood/Geel/Gepaste kleur | ||
Hoog licht: | GT4 remrotoren,Achter de Remrotoren van BMW E92,7075 Rotoren van de Aluminium Achterrem |
Productomschrijving
De Rotorengt4 Kit For BMW E92 Achtergedeelte van de Jekitrem met Aangepaste Klok
Puntnaam | de uitrusting van de 4 pottenrem |
Potten | 4 zuigers |
Materiaal | Aluminium/ijzer |
Plaats van oorsprong | Gemaakt in China |
Kloktype | regelmatig/bloem/het floaing/douaneklok |
Gewicht | 30kg |
Kleur | Rood/Geel/Zwart/Blauw/gepaste kleur |
Schijftype | J-haak/Geboord/Gegroefte/Groefrechte lijnen/het type van douaneschijf |
Voor Wielgrootte | Rand 17/18/19/20 duim |
Volledige inbegrepen reeks | de schijf van de het paarrem van de 1 paarrem caliper/1 met centrum GLB en steun 1 vastgestelde remstootkussens van de paarrem line/1 |
Het onderhoudsstappen van de autorem
1. Verander regelmatig de remolie:
De remolie is een soort olie dat een verreikende invloed op het remsysteem naast de remstootkussens heeft. Het belangrijke punt van het onderhoud van de remolie moet ervoor zorgen dat het, vooral verslechtert om vochtigheids geen infiltratie te verhinderen. De remolie zou elke 50000 km moeten worden veranderd. Als u lange tijd op een vochtig gebied drijft, verkort geschikt de olieverversingcyclus.
2. Remaanpassing:
Wanneer het remmen, links of rechts draait de auto duidelijk, wat door asynchrone van de voorwielen te remmen wordt veroorzaakt. Het is gemakkelijk om een ongeval te hebben omdat de rem de (juiste) linkerzijde begrijpt. Vooral wanneer het drijven bij hoge snelheid, moet u onmiddellijk naar de reparatiewerkplaats gaan de rem aanpassen.
3. Nieuwe autorem die lopen in:
Elke nieuwe auto heeft het lopen tijdens periode bij de eerste fase van gebruik, en het onontbeerlijke deel is het lopen binnen van het remsysteem. Lopen binnen van de eerste 1000 kilometers van de nieuwe auto is zeer belangrijk, en het remsysteem moet ook binnen worden in werking gesteld. Het is best om noodsituatie het remmen niet te hebben. binnen regelmatig te lopen, zou de koppeling moeten worden gedrukt alvorens te remmen, maar dit is slechts een passende maatregel tijdens een buitengewone periode. Na het drijven van 1000 kilometers om de levensduur van de koppeling te verlengen, is het nog noodzakelijk „om eerst te remmen en dan weg te gaan“.
4. Rem niet vaak:
Naast de inspectie en het onderhoud van relevante delen en olieproducten van het remsysteem zelf, hebben de drijfgewoonten van de bestuurder ook een grote invloed op het remsysteem. Bijvoorbeeld, wanneer er geen handvat bij het winden berghoge snelheid is, kan de rem niet vaak remmen, wat het remstootkussen (trommel) zal verwarmen en de het remmen functie zal verliezen. Het is noodzakelijk om bij met lage snelheid te glijden en de tractie van de motor te gebruiken om het remmen bij te staan. Tegelijkertijd, herinner me: u kunt niet ophouden en glijden. Zonder het vacuümvermogen van de motor, is het remsysteem „gehandicapt“.
Verschil tussen insteekhybride en olie elektrische hybride
Het grootste verschil tussen insteek hybride voertuig en gewoon hybride voertuig is dat het insteek hybride voertuig externe voeding kan gebruiken om de machtsbatterij te laden, maar het gewone hybride voertuig kan geen externe voeding gebruiken om de machtsbatterij te laden. De stop in hybride voertuigen is nieuwe energievoertuigen in China, en kan groene nieuwe energievergunningen gebruiken.
De stop in hybride voertuigen heeft hogere batterijcapaciteit en hogere afstand in mijlen op zuivere elektrische wijze.
Het grootste voordeel van insteek hybride elektrisch voertuig is dat zijn gamma langer is dan dat van gewoon zuiver elektrisch voertuig, en zijn brandstofbesparing is beter dan dat van gewone interne verbrandingsmotor.
De brandstofbesparing van gewone insteek hybride voertuigen is ook beter dan dat van zuivere benzinevoertuigen, maar deze voertuigen zijn niet zo zuinig zoals insteek hybride voertuigen.
De stop in hybride elektrisch voertuig is een perfect overgangsproduct van zuivere benzine aan zuiver elektrisch voertuig.
Met het meer en meer ernstige probleem van globale milieuvervuiling, leggen de landen over de hele wereld striktere emissieverordeningen voor. Daarom lanceren de belangrijke automobiele ondernemingen ook zuivere elektrische voertuigen en insteek hybride voertuigen om striktere emissieverordeningen te ontmoeten.
De zuivere elektrische voertuigen worden gedreven door elektrische motoren, zodat is er geen uitlaatemissie tijdens het drijven, maar dit betekent niet dat de zuivere elektrische voertuigen geen verontreiniging hebben.
De zuivere elektrische voertuigen moeten worden geladen, maar het grootste deel van de macht komt uit thermische elektrische centrales, veroorzakend verontreiniging.
Ga Uw Bericht in