GT6 beugel 355*32mm Zes de Voorzijde van de Schijfkit for BMW E60 van de Pottenrem

Productomschrijving

Hoge Prestatiesgt6 Beugel 355*32mm Schijf voor de Voorzijde van BMW E60

Volledige vastgestelde remuitrusting met inbegrip van

Beugellichaam X2, remschijf X2, sluiting en brugpositie X2, een groep remschoenen, staalkeel

Eerst en vooral, zouden wij moeten weten dat de meeste originele rembeugels fundamenteel enige zuiger drijvende beugels zijn, terwijl de algemene gewijzigde rembeugels multizuiger vaste beugels zijn. Toch moet de oppervlakte van multizuiger hoger zijn dan dat van enige zuiger, zodat moet het het remmen effect van multizuiger vaste beugel beter zijn dan dat van de enige beugel van de zuiger drijvende rem. Daarom is het noodzakelijk om de rembeugel te wijzigen om de het remmen prestaties van het originele voertuig te verbeteren. Het kan van de uitvinding van „het hydraulische principe van Pascal worden gekend“ - het veranderen van het zuigergebied van de rembeugel kan de kracht effectief verhogen. Daarom zolang de diameter van de beugelzuiger wordt verhoogd, kan de het remmen kracht worden verbeterd.

De rembeugel kan de rem niet meer zwak maken, de het remmen afstand van het voertuig verkorten, de het remmen prestaties verbeteren en drijfveiligheid verzekeren. De beugel is uitgerust met stoflaken om onzuiverheden te verhinderen de zuiger te beschadigen. Bovendien is het ook uitgerust met antilawaaigranaatscherf om de remhuid te bevestigen om het lawaai in dagelijks gebruik te verminderen.

Wat het gebruik van beugels is

De rembeugel is een beugelapparaat met de functies van het vertragen van, het tegenhouden van of het handhaven van de tegengehouden staat van het bewegen van wielen. Het wordt over het algemeen gebruikt in het systeem van de schijfrem. De schijfrem is samengesteld die uit een pomp van de remolie, een remschijf met het wiel wordt verbonden en een rembeugel op de schijf. Wanneer het remmen, duwt de olie van de hoge drukrem de zuiger in de beugel en drukt de remschoenen tegen de remschijf, resulterend in het remmen effect.

Het veranderen van de rembeugel kan de rem niet meer zwak maken, die van de zuiger van de rembeugel afhangt. In het algemeen, worden de beugels van voertuigen van de originele fabriek worden geleverd gevormd met unidirectionele enige zuiger die. Het belangrijkste nadeel van dit ontwerp is dat op de voorwaarde van het woeste remmen, de beugel aan beide kanten zal buigen en zal misvormen. Naast de voordelen van goede algemene starheid, sterke het vastklemmen kracht, gemiddelde kracht en snelle die reactie, kan wordt gemaakt het lichaam van aluminiumlegering het effect ook verstrekken van de lichtgewicht en hittedissipatie beter dan het originele gietijzer, dat het gewicht van grote schijfgroep kan effectief verminderen en de het werk temperatuur van remolie verminderen.

De beugels gebruiken hoofdzakelijk zuigers om de remstootkussens te maken de remschijven vastklemmen. De gewoonste auto's gebruiken enige zuigers, terwijl de sporten rv/de prestatiesvoertuigen zullen worden bevorderd om zuigers te verdubbelen om betere het remmen prestaties te verstrekken. Meer dan 4 zuigers worden gewoonlijk genoemd „abalone“. De typische voorbeelden zijn evolutie en WRX-STI. De belangrijkste interne componenten van de beugel kunnen in zuiger, van de zuigerolie barrière en stofbarrière worden verdeeld. Zoals voor andere details, zal de straal Xiaobian hen niet vermelden. Wanneer het werken, zullen de zuiger en de beugel tegen elkaar wrijven. Wanneer de plastic delen de het levenscyclus bereiken, zal er het probleem om ver*harde/zijn ontoereikende te verzegelen. Wanneer de onzuiverheden in het binnenland worden gemengd, zal er roest zijn. Op de lange termijn, zal de zuiger niet normaal werken, en definitief zal er stagnatie zijn.

Zodra de zuiger wordt geblokkeerd, betekent het het niet kan normaal werken. Ten eerste, zal het de het remmen efficiency verminderen. Ten tweede, omdat de zuiger niet de telescopische actie kan voltooien, is de zuiger geplakt, zodat het remstootkussen niet naar zijn positie kan terugkeren, en dwingt de rem om met de remschijf de hele tijd te wrijven (deze mogelijkheid wordt niet uitgesloten). Op de lange termijn, zal het leiden tot het ongelijke lopen binnen van de remschijf en het remstootkussen, en de kosten om het schijf en remstootkussen te veranderen zijn geen goedkope, zodat volgende tijd u de werktuigkundige ook zou kunnen vragen om te controleren of de zuiger normaal werkt.

Het wordt vaak hersteld elke 60000 km, maar omdat weinig autoeigenaars vereisen dat de beugels worden hersteld, verlenen de meeste autofabrikanten zelden dergelijke diensten, hoofdzakelijk wegens meer werk en probleem. Het proces is ruwweg als volgt: verwijder de beugel, verwijder de schone zuiger, poets het roestige deel van de zuiger op, vervang de zuigerverbinding en andere olievallen, installeer de beugel en de zuiger opnieuw, en elimineer definitief de bovenmatige lucht binnen de rem. U kunt de remolie ook veranderen