Cayennepeper 4 de Beugelsinaasappel 380mm van de Pottenrem voor Toyota Fortuner

Productomschrijving

Nieuwe Cayennepeper 4 de Beugelsinaasappel 380mm van de Pottenrem voor Toyota Fortuner

De rembeugel is zeer belangrijk voor de het remmen capaciteit van auto, en men kan zeggen dat het één van de belangrijkste automobiele remmende componenten is. In elk geval, hebben de meeste auto's vandaag schijfremmen, op zijn minst voor de voorwielen. Nochtans, nu gebruiken vele auto's en vrachtwagens ook schijfremmen in het achtergedeelte. In een systeem van de schijfrem, worden de wielen van een auto aan een een metaalschijf bevestigd of rotor die met de wielen roteren. De baan van de beugel moet het wiel door wrijving met de rotor vertragen.

De rembeugel wordt opgezet op de rotor zoals een klem. Binnen elk is de beugel een paar metaalplaten in entrepot op wrijvingmaterialen - deze worden genoemd remstootkussens. Het buitenremstootkussen is op buiten de rotor (onder ogen ziend de buitenkant), en het binnenremstootkussen is op de binnenkant die (het voertuig onder ogen zien). Wanneer u op de rem stapt, wordt de hydraulische druk geproduceerd van de remolie van de hoofdcilinder aan één of meerdere zuigers van de rembeugel, dwingend het remstootkussen tegen de rotor. Het remstootkussen heeft een hoge wrijvingoppervlakte, die de rotor kan vertragen of zelfs het volledig tegenhouden. Wanneer de rotor vertraagt of ophoudt, vertragen de wielen ook op of houden omdat zij met elkaar worden verbonden.

De oude auto's en de vrachtwagens gebruiken trommelremmen, die de beweging van de wielen door wrijving tussen de roterende die trommel vertragen en de remschoenen in de trommel wordt geïnstalleerd. Deze wrijving veroorzaakt hitte en gas om in de trommel te accumuleren, die vaak tot het verlies van het remmen capaciteit leidt, d.w.z. remmend vermindering. Omdat de remstootkussens in het systeem van de schijfrem buiten het systeem van de schijfrem eerder dan in de trommel zijn, zijn zij gemakkelijker te ventileren en te verwarmen niet snel zullen accumuleren. Om deze reden, is de trommelrem grotendeels vervangen door schijfrem in moderne voertuigen; Nochtans, rijdt sommige minder dure trommelremmen van het auto's nog gebruik op het achtergedeelte, zodat hebben zij veel het remmen macht niet nodig.

1, het Werk principe van rembeugel:
Als „cilinder van het remwiel“ in het remsysteem, ontvangt de rembeugel hoofdzakelijk de hydraulische die druk door de rem hoofdcilinder door de remolieleiding wordt overgebracht, en past dan de hydraulische druk op de zuiger binnen de beugel toe. De zuiger duwt dan het remstootkussen om het remstootkussen met de remschijf te combineren, om het voertuig door wrijving te vertragen, en de voertuig kinetische energie wordt omgezet in wrijvingthermische energie, die in de atmosfeer wordt verloren.

2, Belang van rembeugels:
Omdat de rem vaak tijdens voertuig het drijven wordt gebruikt, is de beugel vaak onderworpen aan de hydraulische die druk door de rem hoofdcilinder en de reactiekracht wordt overgebracht van het remstootkussen op de beugel. Tegelijkertijd, zal op hoge temperatuur geproduceerd door de wrijvinghitte van het remstootkussen herhaaldelijk de beugel beïnvloeden. De gewone beugel wordt over het algemeen gemaakt van aluminiumlegering gieten, hoewel op hoge temperatuur en de druk niet de beugel tijdens remmen, echter zal beschadigen, wegens het bestaan van de sterkte van de metaalmoeheid, daar zal zijn wat misvorming. De misvormde beugel zal leiden tot de daling van zijn het remmen prestaties, die aan een reeks situaties zoals het remmen onevenwichtigheid naar voren gebogen zijn. Daarom als u de beugels wilt duurzamer maken, vervang hen met krachtige gewijzigde beugels.

3, Beugelclassificatie
Materiële classificatie:
Volgens verschillende materialen, kan het in gegoten aluminiumlegering, gesmede aluminiumlegering en titaniumlegering worden verdeeld;
Gegoten aluminiumlegering: het is een gemeenschappelijk beugelmateriaal met lage prijs en rijp proces, die dagelijks gebruik kunnen ontmoeten, maar zijn prestaties zijn algemeen en zijn kwaliteit is zwaar, wat in de massaproduktievoertuigen van de originele fabriek over het algemeen gemeenschappelijk is