6 Beugel 355*32mm van de pottenap9040 Rem Schijf voor Golf MK5

Productomschrijving

Aluminiummateriaal 9040 Rembeugel 355*32mm Schijf voor Golf MK5

Gehele proces en voorzorgsmaatregelen van het automobiele rem herstellen

Lijst van gewijzigde uitrustingen

1. Pakketinleiding: een paar van vier zuigerbeugels, een paar krachtige ceramische remstootkussens, een paar geperforeerde en vergrote schijven, een paar van centrumklok en steun voor speciale voertuigen, een paar metaalolieleidingen (remslang), en een fles remolie.

2. Het verhogen van de herstellende plaat heeft vereisten op de staalring van het voertuig:
Fundamenteel, vereist men dat de 330mm vergrote plaat kan worden opgenomen slechts wanneer de ring van het 17 duimstaal (ET de waarde) hierboven zijn.
Ten eerste, moet de beugel van het originele voertuig worden verwijderd. Na de verwijdering, zal de flens van het originele voertuig worden schoongemaakt om de stopverfadhesie van het originele voertuig te verhinderen het gewijzigde het remmen effect te beïnvloeden.

3. Wanneer het installeren, kan de buitenrand van het stoflaken van de remschijf van sommige modellen manueel moeten worden verbeterd om wat betreft de remschijf te verhinderen

4. Nadat de remschijf wordt geïnstalleerd, controleer of de positie van het schroefgat past. Als er geen probleem is, installeer de brugcode, en installeer dan de beugel op de brugcode met een Allen-moersleutel; Daarna, installeer de remolieleiding (remslang); Dan vervang de nieuwe remolie. Wanneer het vervangen van de remolie, moet iemand aan stap op het rempedaal in de cabine het brandstofverbruik in de remcilinder en de olieleiding elimineren.

5. Nadat de herstellende uitrusting wordt geïnstalleerd, neemt het een periode van het lopen tijdens periode om de nieuwe herstellende die uitrusting beter wordt gelopen in te maken, om het het remmen effect werkelijk te verbeteren.

Wijzigingsinstructies:

6. Vergroot de schijf

Het hefboomprincipe vertelt ons dat de verder rembeugel van het schijfcentrum is, sterker de het remmen kracht geproduceerd en kleiner de vereiste pedaalkracht.
Naast mechanische redenen die, is een andere belangrijke functie van de remschijf een radiator van het groot-gebiedshoge rendement, die van het verspreiden van de hitte tijdens het remmen in de lucht wordt geproduceerd de oorzaak is. Daarom vanuit het perspectief van zuivere prestaties, groter de remschijf, beter.
Er is een punt dat moet worden geïntroduceerd. Het gebied van de remschijf en de diameter van de vergrote schijf stijgen, zodat ook stijgt de torsie. Er zal twee situaties zijn:
Eerst, stijgt de torsie en de het remmen prestatiesverhogingen met ongeveer 20%, die populair is;
Ten tweede, met de verhoging van het gebied van de remschijf, stijgt de mogelijkheid van jitter en komt vaak voor. Het kan zijn omdat de uitwerpingssnelheid van de enige zuigerbeugel na het vervangen van de vergrote schijf en de extra brugcode niet goed passen, wat ook naverkoopproblemen zoals jitter zal veroorzaken.

7. Het volgende is de ontwerpintroductie van sommige krachtige remschijven:

Hoewel de kosten van gespleten remschijf hoog zijn, kan het het gewicht van schijf verminderen;
Het ventilatie holle ontwerp van de ventilatieschijf moet de van temperatuur op de binnenkant en buiten de schijf verminderen en het gemiddelde nemen;
Het het ritsen ontwerp op de wrijvingoppervlakte helpt om het rempoeder weg te leiden tijdens wrijving op hoge temperatuur wordt geproduceerd, hen te verhinderen die tussen de remhuid en de remschijf te blijven, en de wrijvingcoëfficiënt te verminderen;
De geboorde remschijf heeft de functies van hittedissipatie, gewichtsvermindering en weg het leiden van het rempoeder, maar het zal het wrijvinggebied verminderen en zal de duurzaamheid van de remstootkussens beïnvloeden.
Sommige mensen vervangen direct de gehele reeks van wijzigingsuitrusting, terwijl anderen met wat verbetering van het remmen prestaties worden tevredengesteld om kosten te besparen. Zij wijzigen slechts de vergrote plaat.
Nochtans, zou men moeten opmerken dat niet elke auto kan worden hersteld;
Het verhogen van de wijzigingsplaat heeft eisen ten aanzien van de staalring van het voertuig,
Fundamenteel, vereist men dat de 330mm vergrote plaat kan worden opgenomen slechts wanneer de ring van het 17 duimstaal (ET de waarde) hierboven zijn.

8. Multizuigerbeugel:
De meeste originele voertuigen gebruiken enige zuigerbeugels, die de slijtageafwijking van het remstootkussen, de verschillende dikte van het remstootkussen, ontoereikende het remmen kracht etc. zullen veroorzaken;
Wanneer de multizuigerbeugel remt, meer eenvormig en de stal de kracht op het remstootkussen, die de het remmen prestaties verbeteren door ongeveer 30%,
De zuigers zijn verdeeld in vier zuigers en zes zuigers. Bijvoorbeeld, kan ik vier zuigers voor installatie slechts gebruiken. De meeste originele auto's zijn enige zuigers. Nu is de bevordering aan vier zuigers geen niveau om het het remmen effect te verbeteren;
De vier zuigers zijn verdeeld in kleine vier zuigers en grote vier zuigers, en de selectiecriteria zijn als volgt:
Voor zuiger vier model, is de paardekracht onder 250p en de verplaatsing is onder 1,6, wordt kleine zuiger vier geselecteerd,
De grote vier zuigers kunnen voor verplaatsing van 1.6-2.5 worden geselecteerd;
Zoals voor de zes zuigers, voorlopig overwegen wij het niet. Eerst, zijn de kosten en de prijs hoog. Ten tweede, thuis spelen wij in het hele land niet. Er zijn niet zo vele vereisten. Wij kunnen aan de behoeften voldoen;
Vi. selectienorm van zuiger:
Zuiger zes model heeft 300p-paardekracht en een verplaatsing van meer dan 2.0T;
Het is O.K. om 4 zuigers voor huishoudengebruik te kiezen. Er is geen behoefte om te hoge configuratie te maken. De te hoge configuratie zal een afval van middelen veroorzaken.

9. centrumklok: de vergrote schijven zijn verdeelde schijven, is één het lichaam van de remschijf, is andere de sluiting. De sluiting wordt gemaakt van legering, en de kleur kan speciaal worden aangepast. De XXX kleur wordt hier goedgekeurd, en de sluiting kan de hele tijd worden gebruikt. De volgende keer wordt de remschijf vervangen, slechts moet het lichaam van de remschijf worden vervangen, en de sluiting te hoeven niet worden vervangen; Wanneer het sluitende hoofd en het lichaam van de remschijf samen met schroeven worden gesloten, zal de dynamische saldoinspectie worden geleid opnieuw om het dynamische die saldo wordt beïnvloed en de rem jitter te verhinderen door de integratie van het sluitende hoofd en het lichaam van de remschijf wordt veroorzaakt.

10. Metaalolieleiding: algemeen genoemd geworden staalpijp. Toen ik de naam voor het eerst van staalpijp hoorde, dacht ik het een grote kerel was. Toen ik het echte voorwerp zag, wist ik het metaalolieleiding was,
Waarom retroactief aanpast uitrusting metaalbuizenstelsel gebruiken?
De remolieleiding van de meeste straatauto's wordt gemaakt van kunststoffen (zoals rubber), die gemakkelijk is om olie te lekken en water te absorberen bij de interface. Voorts zal het worden verwarmd, tijdens remmen het met hoge weerstand worden samengeperst en worden uitgebreid, die de reis van het rempedaal zal verlengen en het gevoel van het pedaal zal beïnvloeden. De remolieleiding (de keel van het remstaal) voor raceauto van de vlecht van de staaldraad is wordt gemaakt niet alleen hittebestendig, maar ook kan de stevige laag van de staaldraad goede bescherming bieden, zeer verminderend de mogelijkheid van punctuur van de remolieleiding door buitenlandse voorwerpen dat. Het is een wijziging waardig van investering.

11. Selectie van remolie: de beste keus van remolie is DOT4, omdat de snelheid van de wateradsorptie van dot5-remolie sneller is dan DOT4, en dot5 is corrosiever, wat de cyclus van het vervangen van remolie en metaalolieleiding zal verkorten.

12. Steunselectie
Er zijn twee soorten steunen, is één de originele korte steun, en andere is de lange die steun met de wijzigingsuitrusting wordt aangepast;
Het voordeel van korte steun is dat de prijs preferentieel en goedkoop is. Het conventionele herstellen en de grote plaat vullen de steun door zulk een adapterzetel op. Het nadeel is dat het hoge eisen ten aanzien van de nauwkeurigheid van het werkstuk heeft, en het is gemakkelijk om afwijking te hebben, die het onmogelijk maakt te installeren. In het recentere gebruiksproces, is het mislukkingstarief hoog, wat gemakkelijk is te begrijpen en de prestaties onstabiel zijn.