Van de de Uitrustings355x32 Schijf van de douane Gouden GT6 Beugel de Bloemcentrum GLB

Productomschrijving

Van de de Uitrustings355x32 Schijf van de douane het Gouden GT6 Beugel van het de Bloemcentrum Centrum GLB

Eigenschap:

Schijf size/mm: 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
Geschikte voor of achterwielgrootte: 18in, 19in, 20in, meer dan 20 binnen
Functie: 50% verbeter Remprestaties

Beugel:

Materiaal: Gesmeed Lichaam uit één stuk
Ambacht: Lucht 6082 Aluminiumlegering
Zuiger: 6 grote die zuigers, van Aluminiumlegering worden gemaakt
Beëindig Behandeling: Bakseldeklaag op hoge temperatuur

Remstootkussen:

Materiaal: Ceramisch grafiet
Hittebestendig: 0-500 ℃
Wrijvingcoëfficiënt: 0,49

Rotor (disc+center-klok):
Ambacht: Door Smeedstuk
Vliegtuigsprong: <0>

Remschijf

Materiaal:
1.Disc: Hoog Koolstofijzer HT250
2.Center klok: Lucht 6061 Aluminiumlegering

Steun:

Materiaal: Lucht 6061 Aluminiumlegering
Ambacht: Door Smeedstuk

Remlijn:

Materiaal: Binnen speciaal rubber; Buiten verpakt die met staaldekking door staaldraden wordt gebreid

Schijfrem

De remrotoren van schijfremmen roteren met de wielen, en remstootkussens, die aan de rembeugels, klem op deze rotoren worden gepast om de wielen tegen te houden of te vertragen. sThe produceren de remstootkussens die tegen de rotoren duwen wrijving, die kinetische energie in een thermische energie omzet.

Remmen voor Auto's

Tegengestelde Zuigertype Schijfremmen

Deze thermische energie produceert hitte, maar aangezien de belangrijkste onderdelen aan de atmosfeer worden blootgesteld, kan deze hitte efficiënt worden verspreid. Dit hitte-verdrijvend bezit vermindert rem langzaam verdwijnt, die het fenomeen is waar het remmen de prestaties door de hitte worden beïnvloed. Een ander voordeel van schijfremmen is zijn weerstand tegen water langzaam verdwijnt, dat voorkomt wanneer het water op de remmen het remmen beduidend kracht vermindert. Wanneer het voertuig in motie is, spint de rotor bij hoge snelheden en deze rotatiemotie lost het water van de rotoren zelf, resulterend in stabiele het remmen kracht.

De bouw van de schijfrem

De remrotor (schijf) die met het wiel roteert, wordt vastgeklemd door remstootkussens (wrijvingmateriaal) aan de beugel van beide kanten met druk van de zuiger (drukmechanisme) worden gepast en vertraagt die de schijfomwenteling, daardoor vertragend en tegenhoudend het voertuig.

Voordelen van drijvende remschijf

Het voordeel van drijvende remschijf is dat het voertuig een hoop van calorische waarde tijdens remmen het met hoge intensiteit veroorzaakt, die het fysieke fenomeen van thermische uitbreiding en koude samentrekking van remschijf maakt het normale het remmen effect misvormen en beïnvloeden, wat is ook één van de belangrijkste factoren van hittevermindering. De drijvende remschijf is niet direct gesloten met de centrale schijf, of er is wat kleine ruimte tussen het drijvende deel en de schijf. Na het sluiten, hebben de schijfoppervlakte en de centrale schijf nog een hiaat en kunnen links en net schudden, maar de centrale schijf en de schijf kunnen worden bevestigd. Dit ontwerp kan het probleem oplossen om te oververhitten en te schudden. De drijvende remschijf is stabieler dan de tweedelige schijf.

Productinleiding

RFQ