De Schijven355x32 J-HAAK Geboorde Groef van de Gietijzerht250 Autorem voor Benz W205

Productomschrijving

Van de Schijfrotoren 355x32 van de Gietijzerht250 Rem Schijf van de de J-HAAK de Autorem

de rotorconcept van de remschijf

De remschijf, in het kort, is een ronde plaat, die roteert wanneer de auto zich beweegt. De rembeugel klemt de remschijf vast om het remmen kracht te veroorzaken. Wanneer het stappen op de rem, klemt het de remschijf vast om te vertragen of op te houden. De remschijf heeft goed het remmen effect en is gemakkelijker te handhaven dan de trommelrem.

Materiële vereisten

De remschijf wordt gemaakt van grijs die gietijzer 250 tot norm in China, als HT250 wordt afgekort, die aan Amerikaanse G3000-norm gelijkwaardig is. De eisen ten aanzien van de drie belangrijke elementen van chemische samenstelling zijn: C: 3.1 ∽ 3,4, Si: 1.9 ∽ 2,3, Mn: 0,6 ∽ 0,9. Mechanische bezitsvereisten: treksterkte > = 206mpa, flexural sterkte > = 1000MPa, afbuiging > = 5.1mm, hardheidsvereisten: 187 ∽ 241hbs.

Bijnaam

In het Engels, wordt de remschijf gewoonlijk vertegenwoordigd door remschijf of remrotoren, en de remtrommel wordt vertegenwoordigd door remtrommel. Bovendien in het zuiden van China, worden de remschijven ook genoemd remschijven en remschijven. In feite, verwijzen zij allen naar één ding.

Hoe te om de remschijf te handhaven

1. Bescherm de remschijf wanneer het wassen van de auto

Wanneer het voorbereidingen treffen om de auto te wassen, wordt het geadviseerd om de neer koele auto te laten natuurlijk, en dan de auto voor onderhoud wassen. In het algemeen, met dergelijke harde materialen zoals remschijven, hoe de autowas de remschijven kan kwetsen? In feite, in ons dagelijks remgebruik, zal de remschijf heel wat hitte toe te schrijven aan de wrijving van de voertuigvertraging produceren, en de temperatuur zal zeer hoog zijn. Als u de auto op dit ogenblik wast en de remschijf geen tijd heeft gehad neer te koelen, zal het koude water op de remschijf worden bespoten. De thermische uitbreiding en de samentrekking zullen de schijf van de staalrem vervormen, en de ernstige barsten zullen verschijnen.

2. Minimaliseer de slijtage van de remschijf

Hoewel het verlies van de remschijf langzamer is dan dat van het remstootkussen, zal de opslag van de technici in het algemeen auto slechts ertoe aanzetten om het remstootkussen en de remolie te vervangen, maar de remschijf zal na een bepaalde de dienstafstand in mijlen dragen (verwijzing, beeld en onderzoek). De oppervlakte van de remschijf is ongelijk of de dikte van de remschijf voldoet niet aan de norm, die ernstig de het remmen prestaties op de lange termijn zal beïnvloeden.

3. Vermijd abnormaal remlawaai

De concurrerende stootkussens van de niveaurem zijn geschikt voor extreme voorwaarden op hoge temperatuur op lange termijn. Wegens verschillende materiële formules en gebruiksvoorwaarden, is het normaal „om te sissen“. Nochtans, zou de aandacht aan het lawaai van de „gesis“ rem van gewone burgerlijke voertuigen moeten worden besteed. De eigenaar zal aandacht aan het schoonmaken van de remstootkussens en de remschijven om buitenlandse kwesties besteden te verminderen die het remsysteem ingaan, en de gekwalificeerde remstootkussens te vervangen.

WANNEER IS HET TIJD CONTROLE UW REMMEN?

U kunt vertellen wanneer het tijd is om uw rem rotorsby het betalen aandacht aan VIBE van uw voertuig te controleren.

Trillend Stuurwiel: Wanneer u het stuurwiel het trillen of het rempedaal voelt die tijdens het remmen pulseren, zouden uw remrotoren u kunnen vertellen dat er probleem is. De remstootkussens zouden tegen ongelijke rotoren tot sturen drukkend, leidend of remmend kunnen zijn die minder dan vlot is.

Intermitterende Screeching: Een screeching lawaai kon uit remrotoren komen die groeven ontwikkelden.

Blauwe Kleur: Als uw remrotoren een blauwe tint hebben, kon het betekenen zij aan bovenmatige hitte zijn onderworpen.

Bovenmatige Slijtage na verloop van tijd: Als andere delen van uw voertuig, voor altijd duren de remrotoren niet. Uiteindelijk, zullen zij moeten zijn weer opgedoken of worden vervangen.