2pcs Schijf 400*28mm Geboorde Rotor Gray Cast Iron van de autoRadrem

Productomschrijving

Schijf 400*28mm Geboorde Rotor Gray Cast Iron Disc van de Jekit Autorem

Leeg & Vlot (Originele materiaal-Specifiek)
Zoals boven vermeld, zijn de lege en vlotte rotoren wat u algemeen op de meeste nieuwe passagiersvoertuigen zult vinden. Houd in mening dat de oe-specifieke rotoren een fundamentele en premieoptie hebben, en het allen moet met hoe doen zij worden vervaardigd. Tenzij u een super agressieve bestuurder bent of u een luxevoertuig drijft, zijn de lege rotoren een grote keus voor uw voertuig.

De fundamentele oe-specifieke rotoren worden traditioneel gemaakt van gerecycleerd staal en heel wat tijden presteren niet evenals rotoren uw van de origineel materiaalfabrikant (OEM) toe te schrijven aan dikkere interne vinnen, die op zijn beurt de het koelen capaciteiten van uw rotoren beïnvloeden. Als u stootkussens van de premie de ceramische rem met uw nieuwe rotoren gaat gebruiken, rangschik hen niet met een basisreeks rotoren in paren. De basisrotoren zullen ook omhoog beëindigen verminderend het leven van uw nieuwe stootkussens, aangezien zij sneller wegens de verhoogde hitte zullen verslijten.

Geboorde Rotoren
Zoals de naam voorstelt die, hebben de geboorde rotoren gaten door de oppervlakte worden geboord. Deze gaten staan water, stof, en hitte toe om gemakkelijk van de oppervlakte van de rotor te verdrijven. De geboorde rotoren zijn een grote keus voor bestuurders die levend in nattere klimaten aangezien zij zullen helpen het tegenhouden van macht in natte, regenachtige voorwaarden verhogen. Als u geboorde rotoren voor een prestatiesvoertuig bekijkt, zult u willen weg blijven. De geboorde rotoren werken niet goed onder high-heat en kunnen vrij snel in een ras-type drijfscenario ontbreken.

Ingelaste Rotoren
Zoals eerder vermeld, kenmerken de ingelaste rotoren groeven rond de buitenoppervlakte van de rotor. Zij zijn een grote keus voor op zwaar werk berekende vrachtwagens en SUVs, vooral die dat betere behoefte het tegenhouden van macht wanneer het slepen of het vervoeren. De groeven worden ontworpen om meer lucht - tussen het stootkussen en de rotoroppervlakte binnen te trekken, die het koelen en hitteverspreiding verbetert. Zij worden ook ontworpen helpen bovenmatige rempuin en stootkussenglans verwijderen dat bij hogere temperaturen kunnen voorkomen. Terwijl zij efficiënter zijn op een paar manieren, komen zij met downside van het duren niet lang, die ook het leven van uw stootkussens beïnvloedt.

Geboorde & Ingelaste Rotoren
Ten slotte, worden de geboorde en ingelaste rotoren hoofdzakelijk ontworpen voor prestatiesvoertuigen, zoals sportwagens, dat de behoefte het koelen en hitteverspreiding verbeterde. Dit type van rotor werd ontworpen om het remmen bij hoge snelheden tijdens het rennen of spoordagen te verbeteren. Waar er wrijving is is er hitte. Na verloop van tijd, kunnen de voortdurende kracht en de hitte met van weg of spoor het drijven de integriteit van uw rotoren offeren.

Om de negatieve gevolgen te minimaliseren van hoge prestaties het drijven, hebben de geboorde en ingelaste rotoren zowel uiterst kleine gaten als kleine die geulen in de oppervlakte worden geëtst, handelend als goten voor water en hitte.

Terwijl groot bij het verdrijven van hitte, hebben deze prestatiesrotoren ook sommige tegenslagen, grootst die duurzaamheid zijn. Omdat het materiaal is verwijderd uit de oppervlakte, kunnen de randen remstootkussens sneller weg dragen dan traditionele vlotte oppervlakten. Het verwijderde materiaal vermindert ook heartiness die van de rotor, hen naar voren meer gebogen maken aan barsten.

Productparameter

verwijzingsbeeld