BMW 65cm Staal Gevlechte Remslang In een nis gezette Pijp met Concave Mond

Productomschrijving

Van de de Remslang van de Jekitauto Staal Gevlechte Flexibele de Rempijp In een nis gezette Pijp

Productparameter

introduceer

Wanneer de auto drijft, op en neer springen de vier wielen altijd, en de bevochtiging en de leiding zullen niet de remtrommel maken en de beugels die in de rand ook behandeld zijn springen. Daarom is het onmogelijk om harde metaalpijpen voor de volledige kring van de remolie te gebruiken. Tussen de lichaamsopschorting en de wielen, wordt de metaalolieleiding vervangen door een zachte rubberslang. De rubberslang kan worden gebogen en worden uitgerekt, zodat de druk kan worden overgebracht vrij om het effect te bereiken van het remmen.
Deze rubberslang moet zeer waarschijnlijk de remdruk veroorzaken te verzwakken. Omdat het rubbermateriaal aanzienlijke elasticiteit heeft, wanneer het rempedaal wordt gestapt, worden de verhogingen van de oliedruk plotseling, en de remdruk gedeeltelijk omgezet in de uitgaande uitbreiding van de rubberolieleiding, en zijn binnendiameter wordt daarom gedwongen om te stijgen. De druk in de de kringsdalingen van de remolie toe te schrijven aan deze verandering. Wat is het resultaat? Aangezien de het remmen kracht kleiner wordt, stijgt de het remmen afstand en de het remmen tijd wordt langer. Dit heeft gevaren voor automobiele veiligheid, vooral in het geval van remmen het met hoge frekwentie en met hoge weerstand verborgen, zal het tekort van de rubberbuis meer en meer duidelijk worden. De oplossing is rubberslangen met de slangen van de staalrem te vervangen. Hoewel de binnenkant van de slang van het remstaal nog van rubber wordt gemaakt, wordt de buitenkant gebonden door een metaal gevlecht netwerkleer, vandaar de het staalslang van de naamrem. Deze metaalhuid beperkt hoofdzakelijk de uitbreiding van de rubberslang, zodat de het remmen kracht niet wegens uitbreiding zal verloren worden!
De de keelstructuur van het remstaal is een rubberdiebuis met staaldraad met hoge weerstand wordt behandeld, en een laag van anti-wear laag wordt toegevoegd aan het buitenste deel, dat een sterkere anti-uitbreidingskracht heeft. Over het algemeen, zal de originele rubberslang een weinig zwellen wanneer de rem wordt gestapt, die de aanvankelijke het remmen reactie zal verzwakken. Het overschakelen op een staalslang kan deze fenomenen verbeteren. Na installatie, moet u de richting aan de grenspositie aan beide kanten draaien bevestigen en dat het andere delen niet zal krassen, ervoor zorgen dat de remmen op zoveel mogelijk worden gestapt.

Wanneer om te vervangen

Wanneer men vindt dat de het remmen kracht van de auto is verminderd en de het remmen afstand is gestegen, is het noodzakelijk nadenken vervangend de slang van het remstaal. De slang van het remstaal is een rubberdiebuis met staaldraad met hoge weerstand wordt verpakt, en de buitenste laag is een anti-wear laag, zodat heeft het een sterke weerstand tegen uitbreiding.
De originele rubberslang van de auto zal lichtjes wanneer het stappen op de remmen zwellen, daardoor verzwakkend de aanvankelijke het remmen reactie. Nadat de staalslang wordt vervangen, kan de situatie worden verbeterd, maar nadat de installatie wordt voltooid, zou de richting aan de extreme punten aan beide kanten moeten worden gedraaid. Zorg ervoor dat het andere delen niet zal krassen en de normale bedrijfsvoering van andere delen zal beïnvloeden. In feite, wordt de rem hoofdzakelijk geproduceerd door de samendrukking van de remolie, die de remolie moet maken druk produceren. Daarom het buizenstelsel dat de remolie verpakt is zeer belangrijk. Het moet flexibel en hittebestendig zijn, plus het overwegen van de kosten. De meeste autofabrieken gebruiken rubberslangen, maar de staalslangen worden eigenlijk gebruikt aan betere functie.

verwijzingsbeeld