Beugel 380x28mm BMW 730 van de verbeteringscp8560 Achterrem Auto

Productomschrijving

Van de de Rembeugel van de Jekitverbetering CP8560 Achtergedeelte 380x28mm voor BMW 730 Auto

Eigenschappen:
- Voordelen van een radicaal asymmetrisch ontwerpconcept.
- Radiaal zet, 195mm centra op.
- Kostuums Ø400mm of 330mm x 28mm dikke schijven.
- Het gesmede tweedelige lichaam van de Aluminiumlegering.
- De zuigers van de aluminiumlegering.
- Laarstype gepaste vuilverbindingen.
- De geavanceerde Rode of Zwarte anticorrosieve verf eindigt.
- Gepaste stootkussen anti-rattle klem.

Het seizoen van jitter en abnormaal lawaai na het installeren van nieuwe beugels

Er zijn vele redenen voor jitter en abnormaal lawaai, maar de belangrijkste reden is dynamisch saldo, dat ook in artikel van gisteren wordt beschreven. Wij allen weten dat het dynamische saldo wanneer het veranderen van de band en wielhub wordt vereist, anders kan het voertuig schudden wanneer het drijven bij hoge snelheid, en de bandslijtage na verloop van tijd ongelijk zal zijn. Tot slot zal het de algemene prestaties of de veiligheid van het voertuig beïnvloeden.

Naast de band en wielhub, moet de remschijf ook dynamisch worden in evenwicht gebracht. Wanneer de remschijf met de verbinding (flens) wordt geïnstalleerd, zal geen kwestie hoe het geïnstalleerd is, het originele dynamische saldo van de remschijf worden gebroken en dynamisch moeten opnieuw worden in evenwicht gebracht. Als wordt het dynamische saldo niet gedaan, wanneer het drijven bij hoge snelheid, zal het stuurwiel jitter duidelijk gevoeld worden, en dit jitter is zeer gemakkelijk om door autoeigenaars in het vroege stadium worden genegeerd, en het zal zijn laat wanneer jitter in het recentere stadium meer en meer intens wordt.

Daarom is het dynamische saldo zeer belangrijk. 1g het ongelijke gewicht is genoeg om diverse problemen van het voertuig in het recentere stadium te veroorzaken. Nochtans, is het dynamische saldo van vele gewijzigde opslag gekwalificeerd zelfs als het 10g bereikt, en strikt genomen, moet het 0.5g bereiken. Men zei ook gisteren dat niet alle opslag meer dan 100000 yuans zal besteden om dynamische in evenwicht brengende machines te kopen. Zonder dynamische in evenwicht brengende machine, is het O.K. om tegengewicht te installeren, maar het moet worden gedaan. Daarom wanneer het installeren van de remuitrusting, moeten wij betrouwbare en strenge wijzigingsopslag vinden.

Bovendien zullen de ongepaste installatie, de onjuiste positie van de brugcode, niet het centreren van beugelpositie en niet het malen van schachthoofd het schudden en abnormaal lawaai veroorzaken.

Hoe te om remuitrusting te kiezen

Eerste bekijken hoe een auto met beugels, of begin met de de grootte en et waarde van de wielhub uitgerust is;

De tweede moet het model en de zuigergrootte volgens het model bepalen. Neem een Infiniti q50l als voorbeeld met 19 duimwielen. De eigenaars van deze auto zouden moeten weten dat de remmen van deze auto vrij zacht zijn. Er is geen probleem met het installeren van AP cp8520 zes zuigers op 19 duimwielen, maar een ander probleem moet worden overwogen. De rem hoofdcilinder van een auto is slechts groot zo. Als slechts 8520 op de voorwielen geïnstalleerd zijn, kan de rem hoofdcilinder aan het nog het hoofd bieden, maar volgens eerste zes en laatste vier, Gezet op de zachte voorzijde, zal het niet op dit ogenblik werken. Waarom? Omdat de rem hoofdcilinder niet het kan dragen, zou cp8521 op dit ogenblik moeten worden overwogen. Misschien hebben vele ruiters geen 8521 vernomen. In feite, heeft het dezelfde verschijning zoals 8520. Het verschil is dat het gebied van de zuiger verschillend is, wat van 62,5 vierkante centimeters aan 58,6 vierkante centimeters wordt verminderd, zodat kan het werk van de hoofdcilinder zeer worden verminderd. In feite, is dit een probleem dat onze technici moeten overwegen, niet de autoeigenaars, omdat ik niet het algoritme kan verklaren. Velen kunnen meer oordelen zijn op het empirische niveau.