20in Wiel Geboorde Schijf 390x36mm van de Gietijzerrem Kostuumscp8520 Beugel

Productomschrijving

De Remschijf 390x36mm van de Jekitauto Geboorde Remschijf voor Audi RS6 C7

De Schijfgrootte die wij hebben gehad

285*24/295*24/300*24/330*24/300*28/330*28/345*28/345*32/355*28/355*32/362*32/360*28/365*34/

370*36/378*32/380*28/380*32/380*34/380*36/400*36/400*34/405*34/410*36/420*40mm

Als slechts behoefteschijf met centrum GLB. Gelieve te vertellen schijfdiameter/Thickess/de dikte van de Hoogte/Centrum klok/Schijfgebied

Als slechts behoefteschijf. Gelieve te bieden schijfdiameter/dikte/Schijfgegevens aan

Ongeveer Remschijf

Het ontwerp van het ritsen/ponsen moet het remstof (soms grond en regen) sneller weghalen tijdens het remmen, en het „fenomeen van de luchtholte“ op het ogenblik van contact tussen het remstootkussen en de remschijf verminderen bij de eerste fase van het remmen, om de de de het remmen efficiency, gevoeligheid en betrouwbaarheid te verbeteren. De verschillende het ritsen/ponsenpatronen zullen verschillende gevolgen/gevolgen voor hun wrijvingkenmerken hebben. De verschillen zijn: de gehele het remmen wrijvingprestaties, invasiveness aan het remstootkussen en de remschijf zelf, de kenmerken wanneer het vrijgeven van het rempedaal (d.w.z. houdt op de beugelzuiger toepassend druk op het remstootkussen/de remschijf), en het voetgevoel. Daarom na het voldoen aan van de fysieke groottevereisten van het voertuig/de beugel, is de keus van zijn korrel eigenlijk divers, wat hoofdzakelijk volgens de behoeften van de bestuurder/het voertuig wordt aangepast.

Het ontwerp van de ventilatiegroef, de korrel/het perforatieontwerp en het plaatsen van de remschijf zijn ontworpen precisie die, gekwalificeerde grondstoffen, strenge verwerking gebruiken om sterkte te verzekeren, overwegend betere hittedissipatie en van de hitteverspreiding stabiliteit, om het remmen efficiency en duurzaamheid te verbeteren

Als er slechts lichte roest is, kan het door ononderbroken te remmen tijdens het drijven worden verwijderd. Omdat de schijfrem door de wrijving tussen de rembeugel en het remstootkussen wordt geremd, kan de roest worden verwijderd door herhaalde te remmen. Natuurlijk, moet het gebouw in een veilig wegsgedeelte zijn.

De bovengenoemde „het oppoetsen“ methode kan voor lichte roest worden goedgekeurd, maar het is niet van toepassing voor ernstige roest. Omdat de roest te koppig is, zullen het rempedaal en het stuurwiel duidelijk tijdens het remmen schudden, die niet „kan worden opgepoetst maar oo“, de slijtage van remstootkussens versnellen. Daarom in dit geval, is het best om professioneel onderhoudspersoneel te vinden om de remschijf te verwijderen voor het malen en de roest schoon te maken.

Nochtans, als de roest bijzonder ernstig is, zelfs kan een professionele reparatiewerkplaats niet om het even wat doen, zodat kunnen wij een remschijf slechts veranderen. Daarom als het voertuig vaak wordt geplaatst, had de eigenaar beter de remschijf handhaven om de twee maanden om ernstige corrosie van de remschijf te vermijden, en het is ook geschikt om op de weg op elk ogenblik te drijven.

Wanneer om de rem te vervangen hangt de schijf van vele factoren af. In het algemeen, is de levensduur van de remschijf veel langer. Zolang er geen abnormaal lawaai en jitter wanneer remmend is, is het geen droom om 100000 km te gebruiken. Er zijn zelfs en vlotte tekens op de oppervlakte van de normale remschijf. Soms is er een groot gebied van roest op de remschijf na regen, die ook een normaal fenomeen is. Maar als de rem abnormaal is en een nieuw remstootkussen niet wordt opgelost, moet u de remschijf controleren. Weinig slijtage en scheur, kunnen „worden hersteld en worden vernieuwd“. Dit is het fijn technisch werk. Als het niet goed wordt hersteld, kan het jitter slechts verergeren. Als de slijtage te groot is, moet het „de schijf“ veranderen.