380x32mm van de Schijfrotor van de Gietijzerrem Type Iii met Drijvende Klok 15 Rotoren van de Duimrem

Productomschrijving

Jekit 380x32mm van het Gietijzerschijf van de Remrotor Type III Drijvende Klok

Over het algemeen, zijn er twee soorten remschijven: men is stevige remschijf, die op minivans uitgerust is, en andere is de geventileerde schijf van de schijfrem, die in de meeste modellen wordt gebruikt. Dit soort remschijf omvat ook geperforeerde remschijf en niet-geperforeerde remschijf

Stevige schijf:
Zoals de naam voorstelt, is een stevige remschijf een stevige metaalschijf voor het remmen, een stevige metaalschijf!
Dit soort schijf is duurzaamste en sterke, maar het heeft het slechte effect van de hittedissipatie, gemakkelijk te oververhitten en slecht het remmen effect

geventileerde schijfrem:
De schijfrem heeft de beste hittedissipatie! Omdat de gaten op de het werk oppervlakte van de remschijf zeer zijn hittedissipatie verbeteren en de het koelen prestaties verbeteren!
Het kan het het remmen lawaai effectief verminderen! De prik op de remschijf kan het wrijvingpoeder van het remstootkussen verwijderen, de bijwerkingen van het poeder in de rem verminderen en het remlawaai verminderen!

De ventilatieschijf zelf is een holle schijf. Het enige verschil is dat het gaten en geen gaten heeft. De hittedissipatie van de schijf niet van de gatenventilatie is lichtjes slecht, en de mogelijkheid van abnormaal het remmen lawaai is ook hoger. Zijn grootste voordeel is dat zijn levensduur langer is dan dat met gaten!

In termen van materiële die vereisten, hebben de legeringsmaterialen voor geperforeerde remschijven worden gebruikt ook hogere sterkte en complexer productieproces, zodat is de prijs ook aan de hoge kant!

Hier om u eraan te herinneren, wanneer het kiezen van remstootkussens, is het best om lichtjes zachtere remstootkussens of betere ceramische stootkussens te kiezen. Hoewel de levensduur korter is, is het het remmen effect goed en het is niet gemakkelijk om grote slijtage aan de remschijf te veroorzaken!
De rem jitter in het recentere stadium is de fout dat de remstootkussens te hard zijn en de remschijven worden ernstig gedragen!

1. In termen van ontwerpprincipe, het doel van de gaten en de geritste lijnen op het remstootkussen is de oppervlakte en wrijving directe ventilatie te verhogen, en de prestaties van de hittedissipatie van het remsysteem en de drainageprestaties in regenachtig en sneeuwweer te verbeteren;

2. Het kan de het remmen kracht effectief verbeteren. Natuurlijk die, moeten dergelijke producten kwaliteit gebruiken waarborgden merken door regelmatige fabrikanten worden veroorzaakt. Ik denk dat in de maatschappij van vandaag, de leiding en het remmen het leven van iedereen zijn;

3. Het ponsen is beter dan ritsend, omdat het oververhitten van de remschijf misvorming zal veroorzaken, en de richting zal schudden. De geperforeerde schijf heeft het goede effect van de hittedissipatie, zodat zal dit probleem niet voorkomen. Theoretisch, is de maximumslijtagegrens van de remschijf 2mm, en een nieuwe remschijf moet na gebruik worden vervangen. Nochtans, in daadwerkelijk gebruik, voeren de meeste autoeigenaars strikt deze norm niet uit. De vervangingsfrequentie zou ook volgens hun drijfgewoonten moeten worden gemeten.

380*32mm Schijfgegevens

Plaatsbepaling Ring=234.6mm

PCD=258*10mm

Schijf Area=61mm

Gat Diameter=8.1mm

Step=2.5mm