Ijzer 250 Front Auto Brake Discs Custom 330x32

Productomschrijving

De schijfdouane 330x32 van de Jekitrem met ijzer 250 meterial voor de voorzijde

Abnormaal remlawaai

1. Er zijn zand en andere buitenlandse kwesties tussen het remstootkussen en de remschijf. Deze buitenlandse kwesties zullen de wrijving van het remstootkussen verhogen en zullen een voedend geluid tijdens het remmen veroorzaken. In dit geval, is het noodzakelijk om de buitenlandse kwesties schoon te maken op tijd, en het geluid zal verdwijnen.
2. Als het geluid saai is, is het een probleem met de rembeugel, zoals de beweegbare speld is verminderd en de dalingen van de de lenteplaat.
3. Het remmen van de auto na het waden zal ook abnormaal lawaai veroorzaken.
4. Het remstootkussen is bovenmatig versleten, resulterend in lekkage van vaste punten van wrijvingmaterialen en abnormaal die lawaai door wrijving met remschijf of remhelm worden veroorzaakt.
Abnormale lawaai en schreeuw van remmen het met lage snelheid: het eerste te controleren ding is dat de remstootkussens uit lopen (de geluiden van het alarmstootkussen). Als de remstootkussens worden uitgeput, moet een nieuw paar remstootkussens lange tijd worden vervangen. Gewoonlijk, zal er een speld van het alarmijzer op de remstootkussens zijn. Wanneer de remstootkussens in zekere mate worden gedragen, zal de ijzerspeld tegen de remschijf wrijven, zodat zal er de schreeuwen van de metaalwrijving zijn; als het een nieuw stootkussen is, controleer of er buitenlandse die voorwerpen tussen de remschijven en de stootkussens worden vastgeklemd zijn.
Het remstootkussen is een uitgeput deel van het gehele voertuig. De gebruiksfrequentie en de gebruiksgewoonten van verschillende autoeigenaars maken de vervanging van het remstootkussen in tegenstelling tot de filter van de motorolie, die vervangingssuggesties door afstand in mijlen kan eenvoudig naar voren brengen. Daarom heeft het voertuigremsysteem zijn eigen reeks van alarmsysteem om de eigenaar te waarschuwen om de remstootkussens te vervangen.
In feite, wordt de vervangingscyclus van remstootkussens niet bevestigd, die van de wegvoorwaarden van het voertuig en de frequentie en sterkte van de bestuurder afhangt die op het rempedaal stappen. In het algemeen, is het verlies van het voorremstootkussen groter dan dat van het achterwiel. De levensduur van het voorremstootkussen is ongeveer 30000-50000 km en dat van het achterremstootkussen is ongeveer 100000-150000 km.
resolvent:
1. Wanneer het stappen op de rem maakt een zijdeachtig geluid, wordt het geadviseerd om te controleren of er om het even welk probleem met de wrijving van beugel, remschijf en remstootkussen is.
2. Wanneer het stappen op de rem maakt een ruw geluid, naast het lopen binnen van het nieuwe stootkussen, zou het remstootkussen in de eerste keer moeten worden gecontroleerd om te zien of wordt het uitgeput of of zijn er buitenlandse kwesties. Als het remstootkussen wordt uitgeput, zou het onmiddellijk moeten worden vervangen, en als er buitenlandse kwesties zijn, zou het remstootkussen moeten worden verwijderd, zouden de buitenlandse kwesties moeten worden genomen en worden geïnstalleerd.
3. Wanneer het stappen op de rem maakt een saai geluid, kunt u controleren of de rembeugel de slijtage van beweegbare speld en het vallen weg van de lenteplaat heeft. Als om het even welk, het onmiddellijk vervangen.
4. Wanneer het stappen op de rem maakt een gekletter, zou u moeten controleren of de toebehoren op het remstootkussen los zijn. De beste manier is aan Re versterkt of vervangt het remstootkussen.
wegens de escalatie van voertuig zijn de prestaties en de drijfsnelheid, schijfrem de heersende stroming van het huidige remsysteem geworden om de het remmen stabiliteit van voertuigen bij hoge snelheid te verhogen.
Omdat de remschijf van de schijfrem aan de lucht wordt blootgesteld, heeft de schijfrem uitstekende hittedissipatie. Wanneer de noodsituatie van voertuigmerken remmen bij hoge snelheid of de remmen voor vaak in een korte tijd, de het remmen prestaties niet gemakkelijk zijn te dalen, wat het voertuig kan toelaten om beter het remmen effect te verkrijgen en de veiligheid van het voertuig te verbeteren.
Voorts wegens de snelle reactie van de schijfrem, heeft het de capaciteit om het remmen actie te maken met hoge frekwentie. De schijfrem gebruikt de statische remschijf om de remschijf vast te klemmen die met de band roteren wrijving te produceren, zodat de snelheid van de wielomwenteling laag zal zijn.