370*32mm van het de Schijven Zwarte Volledige Drijvende Centrum van de Autorem de Hubsteun Logo Customized

Productomschrijving

370*32mm de Hubsteun Logo Customized van het Schijf Zwarte Volledige Drijvende Centrum

Productparameter

Remstructuur

De schijven van de schijfrem (schijven) zijn verdeeld in stevige schijven (enige schijven) en buisschijven (dubbele schijven). De stevige schijf is gemakkelijker voor ons te begrijpen. Om het te zetten bot, is het stevig. De geluchte Schijf, zoals de naam impliceert, heeft een ventilatieeffect. Van de buitenkant, heeft het vele gaten op de omtrek die tot het centrum van de cirkel leiden, genoemd luchtleidingen. Wanneer de auto in motie is, kan de luchtconvectie door de luchtleiding het doel van hittedissipatie bereiken, dat veel beter is dan het stevige effect van de hittedissipatie. De meeste auto's zijn voor-aandrijving, en de frequentiemeter van de voorschijf wordt uitgeput, zodat worden de voorluchtleidingsschijf en de achter stevige schijf (enige schijf) gebruikt. Natuurlijk, zijn er ook vóór en na windtunnels, maar de productiekosten zijn niet te slecht.
Het eerste beeld in dit artikel is een geperforeerde noterende schijf. Zijn het remmen prestaties en hittedissipatie is in zekere mate verbeterd, maar er is heel wat slijtage op de remstootkussens. DIY wijzigde remschijf, vriendschappelijke uiteinden: 1. Het materiaal van de schijf moet, zonder teveel tekorten genoeg goed zijn die de sterkte, zoals grote poriën, zandgaten beïnvloeden, en geen inkrimping wordt toegestaan. 2. Het uit elkaar plaatsen en de groottedistributie van de gaten, enz., omdat één meer gat wordt geboord, de sterkte is er een zwakker beetje. Als de schijf breekt, zullen de gevolgen rampzalig zijn. 3. Symmetrische gelijkmaking. Als het saldo van de schijf streng beschadigd is, zal het een bepaalde invloed op de as tijdens het drijven hebben. 3. Dit is het harde werk, zo zorgvuldig ben. Als er geen professionele begeleiding is, is het best om het recklessly niet te doen.
Het geperforeerd die wordt merken van remschijven, ook als „hoge snelheidsschijven“ of „gewijzigde schijven“ worden bekend, over het algemeen geassembleerd in krachtige auto's, zoals raceauto's, sportwagens, of sportwagens. Met de stijging van de laatste jaren het herstellen in de binnenlandse auto-industrie, zijn er vele autoenthousiasten die DIY zelf, geperforeerd verkrijgen en het merken van remschijven van diverse bronnen en zelf dan het veranderen van hen doen. De geperforeerde noterende remschijf is een tweesnijdend zwaard, en zijn voordelen en nadelen coëxisteren ook, maar dit soort remschijf zal de slijtage van het remstootkussen verhogen, en het materiaal en de verwerking van vereisten van de remschijf zijn ook vrij hoog. Vele kleine bedrijven beweren aan merken van Europeaan zijn, Taiwanees, Japans en ander fabrikant aan produceren hoogst imitatie rem schijf. Vele spelers die als DIY meer aandacht moeten besteden.
De remschijf is een zeer belangrijk stuk van het remsysteem. Remmen van een de goede remschijf stabiel, zonder lawaai of jitter. Vele DIY-spelers hebben bepaalde professionele kennis niet en veranderen niet de remschijven zelf, omdat de originele remschijven door vele professionele ingenieurs zijn getest en de het remmen kracht van hun eigen auto's gekund weerstaan. Soms na het vervangen van de geperforeerde en geritste remschijf, kan het het remmen effect niet noodzakelijk beter zijn dan de originele gewone schijf. Daarom aangezien de totale delen op veiligheid betrekking hadden, moet u ook voorzichtig zijn wanneer het herstellen.
Bovendien is er een schijf die HUB, ABS ringen, assemblagebouten, dragende huiden, enz. integreert, die over het algemeen dragende schijven worden genoemd en in grotere voertuigen zoals vrachtwagens gebruikt.
De trommelremmen hebben een gietijzer dat als een tamboerijn, genoemd wordt gevormd een remtrommel, die aan de band wordt bevestigd en bij dezelfde snelheid roteert. De schijfremmen hebben betere reactiviteit en stabiliteit, betere hittedissipatie, en gemakkelijke vervanging. De trommelremmen zijn lager in kosten en hoger in absolute het remmen macht, en op de achterwielen van kleine auto's meer in het algemeen gebruikt. Maar zijn schuringstarief is hoger, zo tegelijkertijd is de totale kost hoger.

verwijzingsbeeld