Auto de Remschijven 400*36mm van Nissan GTR R35 Rotor Drijvende Schijf

Productomschrijving

Autoremschijf 400*36mm Rotor Drijvende Schijf voor Nissan GTR R35

Wij hebben deze autoremschijf rangschikken: 285*24/295*24/324*10/330*10/330*24/345*28/345*32/355*12/355*22/355*28/355*32/362*32/360*36/360*28/370*22/370*36/380*28/380*32/
380*34/380*36/390*34/390*36/400*34/405*34/405*36/410*36/420*40mm

1. Productietechnologie: er zijn vele soorten remschijven, die door dunne muur worden gekenmerkt, en de schijf en het centrum worden gevormd door zandkern. Voor verschillende types van remschijven, zijn er verschillen in schijfdiameter, schijfdikte en twee dimensies van het schijfhiaat, en de dikte en de hoogte van schijfhub zijn ook verschillend. De structuur van de remschijf van single-layer schijf is vrij eenvoudig. Het het gieten gewicht is meestal 6-18kg.

2. Technische vereisten: de buitencontour van het afgietsel zal volledig worden verwerkt, en er zal geen afgietseltekorten zoals inkrimpingsporeusheid, luchtgat en zandgat na het eindigen zijn. De metallographic structuur is middelgroot vloktype en grafiettype, met eenvormige structuur, Kleine sectiegevoeligheid (vooral het kleine hardheidsverschil) III. productieproces: de meeste binnenlandse fabrikanten gebruiken de Natte Vorm van het kleizand, handmalplaatjevorm en de vette kern van het oliezand. De individuele fabrikanten of de individuele verscheidenheden van afgietsels gebruiken boom met een laag bedekt de doosproces van de zand heet kern, en sommige fabrikanten produceren ook draaischijven op de vormende lijn. De koepel wordt meestal gebruikt voor uitsmelting, en de koepel en elektrische oven wordt ook gebruikt voor gecombineerde uitsmelting. De inenting en de behandeling worden uitgevoerd vóór de oven de chemische samenstelling van gesmolten ijzer kan snel worden gemeten zodat het kan op elk ogenblik worden aangepast.

Hoe lang u het gebruikt om autoremschijven te vervangen

Theoretisch, is de maximumslijtagegrens van de remschijf 2mm, en een nieuwe remschijf moet na gebruik worden vervangen. Nochtans, in daadwerkelijk gebruik, voeren de meeste autoeigenaars strikt deze norm niet uit. De vervangingsfrequentie zal ook gemeten worden volgens hun drijfgewoonten. De algemene metingsnormen zijn als volgt:

1. Bekijk de vervangingsfrequentie van remstootkussens. Als de vervangingsfrequentie van de remstootkussens zeer hoog is, wordt het geadviseerd om de dikte van de remschijven te controleren. Toch als u meer geld aan de stootkussens besteedt, gebruikt u heel wat remmen, zodat zou u de remschijven regelmatig moeten controleren.

2. Het wordt bepaald volgens de slijtagevoorwaarde: naast de normale slijtage van de remschijf die, is er ook de slijtage door de kwaliteit van het remstootkussen of de remschijf en buitenlandse kwesties tijdens normaal gebruik wordt veroorzaakt. Als de remschijf door buitenlandse kwesties wordt gedragen, zijn er sommige diepe groeven, of als er afwijking in de slijtage van de schijfoppervlakte (sommige plaatsen zijn dun en sommige plaatsen zijn dik) is, wordt het geadviseerd om het te vervangen, omdat de slechte slijtage en de afwijking direct onze het veilige drijven zullen beïnvloeden.