BMW-Auto Front Brake Disc 370*36mm Volledige Drijvende Achtercentrumklok

Productomschrijving

Auto Front Brake Disc 370*36mm Volledige Drijvende Rea Center Bell For BMW

Behoud van remsysteem

Een auto met goede het remmen prestaties wordt vereist om de snelheid te verminderen of snel en onmiddellijk binnen een korte tijd en een afstand door het remmen maatregelen op te houden wanneer het drijven bij om het even welke snelheid. De goede het remmen efficiency speelt een belangrijke rol in het verbeteren van de gemiddelde snelheid van de auto en het verzekeren van drijfveiligheid. De belangrijkste maatregelen om het remmen efficiency te verbeteren zijn:
⑴verkort de het remmen afstand:
Tijdens het gebruik van de rem, wegens de slijtage van het stootkussen van de remschoenwrijving en de remtrommel, zal de remontruiming geleidelijk aan stijgen. De verhoogde reactietijd van het remsysteem zal het langzame remmen en ontoereikende het remmen kracht veroorzaken, zal de het remmen afstand verlengen en zal de het remmen efficiency verminderen.
Wanneer het remmen, die hangt de hoeveelheid wrijving door de rem wordt geproduceerd ook voor een groot deel van het contactgebied af tussen de remschoen en de remtrommel. De verhoging in het contactgebied, sneller de het remmen tijd van de krachtverhoging, hoger de het remmen efficiency en beter het het remmen effect. De afstand wordt dienovereenkomstig verkort. In normale omstandigheden, wanneer een grote wrijvingkracht wordt geproduceerd, zou het contactgebied tussen de remschoen en de remtrommel moeten bereiken meer dan 80%. In gebruik, na de ontruimingsverhogingen toe te schrijven aan de slijtage van de rem, moet het worden gecontroleerd en worden aangepast.
(2) om de rem het wegvloeiende spoor te verhinderen:
Wanneer het remmen, wijkt de auto automatisch van de originele drijfrichting af. Dit fenomeen wordt genoemd het remmen afwijking. Zodra de rem afwijkt, is het gemakkelijk om ernstige ongevallen zoals in een sloot vallen of zelfs botsing te veroorzaken die, die ten val brengen. om de stabiliteit te verbeteren van het remmen en drijfveiligheid te verzekeren, tijdens noodsituatie het remmen, wordt de auto toegestaan om geen duidelijk afwijkingsfenomeen te hebben.
De belangrijkste reden voor de remafwijking is dat de het remmen kracht van de linker en juiste wielen van het voorwiel niet gelijk is. Wanneer het remmen, wordt een rotatieogenblik rond het zwaartepunt gevormd, dat de auto maakt neigen te roteren, zodat is het naar voren gebogen aan het remmen afwijking. om afwijking, tijdens gebruik te vermijden, zou de aandacht moeten worden besteed om de linker en juiste radremontruiming en de de lentespanning van de remschoenterugkeer verenigbaar te houden.
Wanneer het vervangen van de wrijvingplaat, zouden hetzelfde model en de partij producten moeten worden geselecteerd, en de het machinaal bewerken nauwkeurigheid en contactoppervlakte zou aan de vereisten moeten voldoen. En verhinder de wrijvingplaat vaste vorm gegeven die laag, met olie wordt bevlekt, is de remtrommel uit rond of gegroeft.
Hoe te om de auto te verhinderen te blokkeren
(1) Sideslip van de auto wanneer het remmen: Wanneer de auto drijft, vaak wegens het remmen, het sturen of ander redenen, wijkt de auto van de originele drijfrichting, het veroorzaken van zijslip of zelfs het ten val brengen af. Vooral in noodsituatie het remmen of scherpe leiding, autosideslips en de broodjes over ernstiger.
Wanneer de auto remt, zijn er twee fenomenen: de voorwiel zijmisstap en de achterwielpartij glijden uit. Als het voorwiel eerst sluit, is het gemakkelijk voor het voorwiel zijdelings te glijden, van de drijfrichting af te wijken, en controleerbaarheid tegelijkertijd te verliezen. Nochtans, na sideslip, is er een tendens rechtstreeks het drijven automatisch om te hervatten, en de afwijkingshoek van de drijfrichting is klein, en de auto is in een stabiele staat. Als de achterwielen eerst gesloten zijn, is het gemakkelijk om de achterwielen te veroorzaken om zijdelings te glijden. Na sideslips, kan de hoek van afwijking van de drijfrichting automatisch worden verhoogd, en de tendens van partij die versneld glijden wordt, en de auto is in een onstabiele staat. Het remmen side-slip is zeer gevaarlijk, vooral achterwielside-slip, die de auto kan gemakkelijk veroorzaken om mensen te verlengen en te kwetsen.
①In gebruik, zou de zijmisstap zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Houd de remtechnologie in goede staat, zodat de voorzijde en breng wielen groot hebben betrouwbare het remmen prestaties.
②In het wegsgedeelte met complexe wegvorm en slecht zicht, zou de snelheid van het voertuig moeten worden gecontroleerd om noodsituatie het remmen te verminderen en side-slip te vermijden of zelfs wordt de het omvergooienongevallen, vooral wanneer het drijven op modderige en regenachtige residuwegen, het zorgvuldigere drijven vereist. Nochtans, is het moeilijk om de auto te verhinderen wegens veranderingen in lading en gehechtheidsvoorwaarden uit te glijden. Wanneer het achterwiel van de automisstappen, het stuurwiel behoorlijk in de richting van de kant van het achterwiel zou moeten worden gedraaid op tijd om de invloed van middelpuntvliedende kracht te elimineren, en sideslip kan worden tegengehouden.
③In het remsysteem van moderne auto's, zijn wat uitgerust met een antiblokkeer remmechanisme. Wanneer het remmen, wordt het misstaptarief gecontroleerd binnen de waaier van 10%-30%, en de maximumadhesiecoëfficiënt kan worden verkregen, zodat de wielen in semi-slot zijn. In de semi-rolt staat, wordt de adhesie volledig gebruikt om het ideale het remmen effect te verkrijgen. De tests hebben bewezen dat een auto met een automatisch antiblokkeer remmechanisme wordt uitgerust niet alleen goede antislip capaciteit en het sturen prestaties tijdens het remmen, heeft maar ook de het remmen afstand en de bandslijtage verkort, die voordelig is aan het drijven van veiligheid die.
(2) sideslip van de auto wanneer het draaien:
Wanneer de auto draait, van tijd tot tijd voor komt het fenomeen van sideslip. Over het algemeen, wordt de capaciteit van de auto om zich tegen sideslip en het omvergooien te verzetten genoemd het sturen stabiliteit. om de leidingsstabiliteit van de auto te verbeteren, is het noodzakelijk om de factoren te begrijpen die sideslip en het omvergooien beïnvloeden wanneer de auto, draait en het tussen hen verband. Daarom volgens de drijfvoorwaarden, kunnen de maatregelen worden genomen om drijfveiligheid te verzekeren.
Wanneer de autodraaien, de auto een kracht genoemd middelpuntvliedende kracht heeft. Zijn grootte is verwant met het gewicht van de auto, de snelheid van het voertuig wanneer het draaien, en de draaiende straal. Wanneer een auto een vlakke weg aanzet, is de belangrijkste oorzaak van zijmisstap middelpuntvliedende kracht. Bijvoorbeeld, wanneer de middelpuntvliedende kracht de adhesie bereikt, beginnen de wielen naar buiten te glijden. Zo zijn de voorwaarden voor sideslip: de middelpuntvliedende kracht evenaart adhesie.
Sideslip en het omvergooien van de auto bij het draaien hoofdzakelijk door middelpuntvliedende kracht wordt veroorzaakt. Daarom minimaliserend de middelpuntvliedende kracht bij het draaien de primaire factor is om drijfveiligheid te verzekeren. Wanneer het draaien, moet u de snelheid op tijd verminderen en in een laag toestel volgens de wegvoorwaarden overgaan. Tegelijkertijd, zou het stuurwiel niet te hevig moeten worden gedraaid, omdat de draaiende hoek van het stuurwiel wordt verhoogd, dat de mogelijkheid van sideslip en het omvergooien verhoogt. Vooral in het geval van scherpe krommen, slecht zicht, natte wegen en zware voertuigen, aandrijving voorzichtig om ongevallen te verhinderen.
Wanneer scherp het draaien, zou de snelheid van het voertuig vooraf moeten worden verminderd. Het is zeer gevaarlijk om zich alleen op de remmen te baseren en te draaien terwijl het verminderen van de snelheid, omdat in dit geval, is er een het remmen kracht naast de middelpuntvliedende kracht, en de gecombineerde kracht van twee is gemakkelijk te bereiken. Adhesie, waarbij sideslip wordt veroorzaakt.
Bovendien is het noodzakelijk redelijk laden, niet alleen om de ladingshoogte te beheersen, maar ook regelmatig en gelijk te laden, en stevig te bundelen vermijden beïnvloedend aan één kant. Omdat hoger de auto wordt geladen, hoger het zwaartepunt, moet waarschijnlijker het over rollen wanneer het aanzetten van wegen met hoge adhesiecoëfficiënten of ruwe wegen.
Een reeks speciale die apparaten op de auto wordt gebruikt om de buitenwereld (hoofdzakelijk de weg) te maken een bepaalde kracht op sommige delen van de auto (hoofdzakelijk de wielen) uitoefenen, om een bepaalde graad uit te voeren van het gedwongen remmen op het, die collectief als remsysteem wordt bedoeld. Zijn functie is: maak de bewegende auto volgens het verzoek van de bestuurder vertragen of ophouden; maak stabiel het geparkeerde parkeerterrein in diverse wegomstandigheden die (op de helling omvatten); houd de snelheid van de auto die bergaf stabiliteit in werking stellen.
Het enige ding dat de auto kan remmen is de externe kracht handelend op de auto en de richting is tegengesteld aan de drijfrichting van de auto, en de omvang deze externe krachten is willekeurig en niet te beheersen, zodat moet een reeks speciale apparaten op de auto worden geïnstalleerd om de bovengenoemde functies te bereiken.

Product