Gegroefte Autoremschijven 330*28mm Douane Oranje Centrum GLB voor Clio RS MK4

Productomschrijving

Autoremschijf 330*28mm Douane Oranje Centrum GLB voor Clio RS MK4

De demontage en assemblagestappen van remschijf zijn als volgt:

1. Verwijder de band en remcilinder;

2. Verwijder de achterwielassemblage. Wanneer het verwijderen van de dekking van het achteraslager, gebruik speciale hulpmiddelen vermijden schadelijk de verbinding van de lagerdekking wanneer het los krijgen van het met ingelaste schroeven;

3. Verwijder het schot van de achterremschijf en maak het stof in de dragende koker na verwijdering schoon;

4. Installeer een nieuw schot van de remschijf, haal het achterwiellager aan en installeer de lagerdekking;

5. Neem de steun van de wielcilinder;

6. Installeer de remcilinder na het installeren van het remstootkussen, en maak de schroeven tussen de cilinder en de steun vast;

7. Installeer de hub. De remschijf is een belangrijk stuk van het remsysteem. Een goede remschijf heeft de voordelen van het stabiele remmen, geen lawaai en geen het schudden.

De schijf van de schijfrem (schijf) is verdeeld in stevige schijf (enige schijf) en luchtleidingsschijf (dubbele schijf). De stevige schijf is gemakkelijk voor ons te begrijpen. Om het te zetten bot, is het stevig. De geluchte schijf, zoals de naam voorstelt, heeft ventilatieeffect. Van de verschijning, heeft het vele gaten die tot het centrum van de cirkel op de omtrek leiden, die luchtleiding wordt genoemd. Wanneer de auto loopt, kan het het doel van hittedissipatie door luchtconvectie bij de luchtleiding bereiken, die veel beter is dan het stevige effect van de hittedissipatie. De meeste auto's zijn de vooraandrijving, en de frequentiemeter van de voorplaat wordt zeer gedragen, zodat worden de voorluchtleidingsplaat en de achter stevige plaat (enige plaat) goedgekeurd.

Voor de geperforeerde het merken schijf, zijn zijn het remmen prestaties en hittedissipatie in zekere mate beter, maar het heeft grote slijtage op de remstootkussens. DIY herstelde remschijf, vriendschappelijke uiteinden: 1 het materiaal van de schijf moet goed genoeg zonder teveel tekorten zijn die de sterkte, zoals grote poriën en zandgaten beïnvloeden, en de inkrimpingsporeusheid wordt niet toegestaan. 2. Uit elkaar plaatsen en de groottedistributie van gaten, enz. omdat één meer gat wordt geboord, de sterkte zijn daar een weinig zwakker. Als de schijf breekt, zijn de gevolgen unimaginable. 3. Symmetrisch gemiddelde. Als het saldo van de schijf ernstig beschadigd is, zal het een bepaalde invloed op de belangrijkste schacht tijdens het drijven hebben. 3. Het is een hard project. Gelieve voorzichtig te zijn. Als er geen professionele begeleiding is, is het best niet om recklessly te handelen.

De geperforeerde en geritste die remschijven, ook als „hoge snelheidsschijf“ of „gewijzigde schijf worden bekend“, worden over het algemeen geassembleerd in krachtige voertuigen, zoals raceauto's, sportwagens of sportwagens. Met de stijging van de laatste jaren het herstellen in de binnenlandse auto-industrie, doen vele ruiters DIY zelf, krijgen geperforeerde en geritste remschijven van diverse manieren, en veranderen zelf hen dan. De geperforeerde en geritste remschijf is een tweesnijdend zwaard, en zijn voordelen en nadelen coëxisteren. Nochtans, zal dit soort remschijf de slijtage van het remstootkussen verhogen en zal hoge eisen ten aanzien van het materiaal en de verwerking van de remschijf hebben. Vele kleine bedrijven beweren merken van Europees, Taiwan, Japan en andere fabrikanten te zijn om hoge imitatieremschijven te produceren, dat meer aandacht van vele spelers nodig hebben die als DIY.

De remschijf is een zeer belangrijk stuk van het remsysteem. Een goede remschijf heeft het stabiele remmen, geen lawaai en geen het schudden. Vele DIY-spelers hebben bepaalde professionele kennis niet. Vervang niet de remschijf door zich, omdat de originele remschijf door vele professionele ingenieurs is getest en de het remmen kracht van hun eigen auto gekund volledig dragen. Soms, na het vervangen van de geperforeerde en geritste remschijf, kan het het remmen effect niet beter zijn dan de originele gewone schijf. Daarom zoals voor de totale delen met betrekking tot veiligheid, u nog zorgvuldig moet zijn wanneer het herstellen.