Porsche 982 Autoremschijven 350*34mm Klok van het J-haak de Drijvende Centrum

Productomschrijving

Autoremschijven 350*34mm Klok van het J-haak de Drijvende Centrum voor Porsche 982

Inleiding om schijfvervanging te remmen: algemene inleiding: controleer de voorremschijf elke 60000 kilometers en de achterremschijf elke 120000 kilometers. De onderhoudscyclus door verschillende automobiele fabrikanten wordt gespecificeerd is niet precies hetzelfde, en de specifieke vervangingscyclus zal aan de behoeften van automobiele fabrikanten die onderworpen zijn.

1. Luister aan het geluid: als gaat de stappen van het remstootkussen licht op de rem en van het geluid van „ijzer vergezeld dat ijzer wrijft“ of gillend, moet het remstootkussen onmiddellijk worden vervangen. Omdat de grenstekens aan beide kanten van het remstootkussen direct tegen de remschijf hebben gewreven, bewijst het dat het remstootkussen de grens heeft overschreden.

In dit geval, wanneer het vervangen van het remstootkussen, werk met de inspectie van de remschijf samen. Wanneer dit geluid voorkomt, is de remschijf vaak beschadigd en gekrast. Op dit ogenblik, zelfs als het nieuwe remstootkussen wordt vervangen, kan het geluid niet worden geëlimineerd. Het wordt geadviseerd om de remschijf op tijd te vervangen.

2. Gewoonlijk, of het de waarschuwingslicht van de remschijf op het controlebord is wordt gebruikt als oordeelbasis voor of om de remschijf te vervangen. Over het algemeen, weg is de indicator. Wanneer de remschijf ontbreekt of bovenmatig versleten is, zal de indicator aan en uit na reparatie zijn. Wanneer het waarschuwingslicht is, is de remschijf gedragen aan de grens, en het het remmen effect is verminderd, wat zeer de drijfveiligheid beïnvloedt. Daarom stellen wij voor om de slijtagevoorwaarde van de remschijf regelmatig te controleren om te zien of het kan worden gebruikt eerder dan om op het waarschuwingslicht enkel te vertrouwen.

3. Bekijk de dikte: de meeste producten van de remschijf hebben slijtageindicatoren, d.w.z., drie kleine kuilen zullen op de schijfoppervlakte worden verdeeld. Meet de diepte van de kleine kuil met een vernierbeugel, die 1.5mm is. Met andere woorden, bereikt de totale slijtagediepte van beide kanten van de remschijf 3mm. Wanneer er quasislijtage en volledige slijtage hieronder zoals aangetoond in de figuur zijn, stellen voor wij op tijd vervangend de remschijf. Natuurlijk, niet hebben alle remschijven slijtageindicatoren. Wij kunnen onze vingers gebruiken om de buitenrand van de schijf te raken om de benaderende diepte te beoordelen. In het algemeen, als de totale slijtagediepte van beide kanten van de remschijf 3mm bereikt, zou de remschijf op tijd moeten worden vervangen. De vervangingsnorm van de remschijf: de schijfroest van de inleidings is de algemene rem eigenlijk een normaal fenomeen, dat geen onvermijdelijk verband met kwaliteit houdt. Momenteel, worden de remschijven van de meeste huishoudenauto's gemaakt van gietijzer, zonder de behandeling van de roestpreventie zoals de lichaamsoppervlakte, en aan de zon en de regen lange tijd blootgesteld. Na lange tijd parkeren, is het gemakkelijk om wat roest op de oppervlakte te produceren. Zelfs als de nieuwe auto in de 4S-opslag in openlucht lange tijd wordt geparkeerd, zal dit gebeuren. De roestige remschijf zal een bepaalde invloed op het remsysteem hebben, maar er is geen behoefte om een grote strijd te maken. Als het probleem niet ernstig is, kan de eigenaar het zelf behandelen. Zoals voor wanneer om de remschijf te vervangen, hangt het van vele factoren af. In het algemeen, is de levensduur van de remschijf veel langer. Zolang er geen abnormaal lawaai en jitter wanneer remmend is, is het geen droom om 100000 kilometers te gebruiken. Er zijn zelfs en vlotte tekens op de oppervlakte van de normale remschijf. Soms is er een groot gebied van roest op de remschijf na regen, die ook een normaal fenomeen is. Maar als de rem abnormaal is en het nieuwe remstootkussen niet wordt opgelost, moet u de remschijf controleren. Het wordt niet uitgeput en kan „worden hersteld en worden vernieuwd“. Dit is het fijn technisch werk. Als het niet goed wordt hersteld, kan het het schudden slechts verergeren. Als de slijtage te groot is, moet het „de plaat“ veranderen