HT250 overmaatse de Remdelen 330*10mm van de Auto Achterschijf Aangepaste Kloksteun

Productomschrijving

Achter Overmaats de Remdeel 330*10mm van de Schijfauto Aangepaste Kloksteun

Ongeveer Producten

De kennis van de remschijf

De remschijf, in eenvoudige termen, is een ronde schijf die roteert wanneer de auto zich beweegt. De rembeugel klemt de remschijf vast om het remmen kracht te produceren. Wanneer de rem wordt toegepast, klemt het de remschijf vast om te vertragen of op te houden. De schijfremmen zijn efficiënt en gemakkelijker te handhaven dan trommelremmen.
De remmen hebben schijfremmen, trommelremmen en luchtremmen. Vele oudere auto's hebben voorschijfremmen en achtertrommels. Vele auto's hebben de voorzijde van schijfremmen en achter. Omdat de hittedissipatie van de schijfrem beter is dan dat van de trommelrem, in de hoge snelheids remmende staat, is het niet gemakkelijk om thermische recessie te veroorzaken, zodat is zijn hoge snelheid het remmen effect goed. Maar bij met lage snelheid, is het het remmen effect niet zo goed zoals dat van trommelremmen. De prijs is duurder dan de trommelrem. Daarom gebruiken vele midden en high-end auto's volledige schijfremmen, terwijl de gewone auto's voorschijven en achtertrommels gebruiken, terwijl vrachtwagens en bussen vrij met lage snelheid die nog de hoge remmende trommelremmen van het krachtgebruik vereisen.
De trommelrem wordt verzegeld en als een trommel gevormd. Er zijn ook vele geroepen rempotten in China. Het draait wanneer het drijven. Er zijn twee boog of halve cirkelremschoenen vast binnen de trommelrem. Wanneer u op de remmen stapt, de twee die remschoenen uit onder de actie van de cilinder van het remwiel, ondersteunend de remschoenen tegen de binnenmuur van de remtrommel worden uitgespreid te wrijven om te vertragen of op te houden.
De remschijven zijn verdeeld in stevige remschijven en geventileerde schijven volgens hun structuur. De fysieke die remschijf is een metaalschijf voor het remmen wordt gebruikt, en er is geen speciale structuur. De ventilatieschijven zijn verdeeld in twee vormen, namelijk ritsend schijven en geperforeerde schijven. De functies van de twee behandelingsmethodes moeten de het koelen prestaties van de remschijf verbeteren, zijn thermische vermindering verminderen, en beter het remmen vermogen verstrekken.
De remschijven zijn verdeeld in ceramische de remschijven van de koolstofvezel en de schijven van de metaalrem volgens verschillende materialen. Nochtans, wegens bovenmatig - hoge productiekosten van ceramische de remschijven van de koolstofvezel en de slechte het remmen kracht bij lage temperaturen, hoewel zij uitstekende thermische bederfweerstand hebben, worden zij nog niet gebruikt door de meeste voertuigen. om de weerstand tegen thermisch bederf te verhogen, behandelen sommige fabrikanten ook de schijven van de metaalrem met koolstofvezel om hun capaciteit te verbeteren in dit verband, en vermijden tegelijkertijd het probleem van slechte lage temperatuurprestaties van de ceramische materialen van de koolstofvezel
Alvorens de remschijf te vervangen, zijn de eerste controle of de vervangen remschijf echte toebehoren is, of de integriteit van de product verpakking, anti-vervalst merkt en het verpakkende teken verenigbaar met het teken op de remschijf, en of het productmodel met de inhoud van het certificaat verenigbaar is. De remschijven door regelmatige fabrikanten worden geproduceerd hebben de duidelijke verpakking van en de druk van, met registratienummers, implementatienormen, enz., en het verpakkende vakje heeft een gelijkvormigheidsattest, het aantal van de productiepartij, productiedatum, enz. die Het gebruik van de betrouwbare schijven van de kwaliteitsrem kan zijn levensduur van 80,000-120,000 kilometers waarborgen. Als de valse of inferieure remschijven worden gebruikt, het remmen kan de efficiency in een korte tijd worden veroorzaakt, maar het gebruik op lange termijn, de remschijven is gemakkelijk misvormd wegens op hoge temperatuur geproduceerd door wrijving, die het het remmen effect verminderen en uiteindelijk het beïnvloeden van de drijfveiligheid.