Zwarte Geanodiseerde Schijf 362*32mm van de Gietijzerrem Gegroefte Drijvende Centrumklok

Productomschrijving

Schijf 362*32mm van de Gietijzerrem de Gegroefte Klok van het Schijf Drijvende Centrum

De remschijf (of de rotor) zijn het roterende deel van de assemblage van de de schijfrem van een wiel, waartegen de remstootkussens worden toegepast. Het materiaal is typisch grijs ijzer, een vorm van gietijzer. Het ontwerp van de schijven varieert enigszins. Wat zijn eenvoudig stevig, maar anderen worden uit met vinnen uitgehold of vinnen die zich samen bij de twee het contactoppervlakten aansluiten van de schijf (gewoonlijk inbegrepen als deel van een het gieten proces). Het gewicht en het vermogen van het voertuig bepalen de behoefte aan geventileerde schijven. Het „geventileerde“ schijfontwerp helpt om de geproduceerde hitte te verdrijven en op de meer-zwaar geladen voorschijven algemeen gebruikt.

De schijven voor motorfietsen, fietsen, en vele die auto's hebben gaten of groeven door de schijf vaak worden gesneden. Dit wordt gedaan voor betere hittedissipatie, oppervlaktewaterverspreiding helpen, lawaai verminderen, massa verminderen, of voor de marketing van schoonheidsmiddelen.

De ingelaste schijven hebben ondiepe die kanalen in de schijf in het verwijderen van stof en gas machinaal worden bewerkt te helpen. Het inlassen is de aangewezen methode in de meeste het rennen milieu's om gas en water te verwijderen en aan de stootkussens van de deglazerem. Sommige schijven worden zowel geboord als ingelast. De ingelaste schijven worden over het algemeen niet gebruikt op standaardvoertuigen omdat zij snel remstootkussens verslijten; nochtans, is deze verwijdering van materiaal voordelig om voertuigen te rennen aangezien het de stootkussens zacht houdt en verglazing van hun oppervlakten vermijdt. Voor de weg, hebben de geboorde of ingelaste schijven nog een positief effect in natte voorwaarden omdat de gaten of de groeven een film van water verhinderen tussen de schijf en de stootkussens op te bouwen.

Voorbeeld van tweedelige schijf in een aftermarket toepassing
De tweedelige schijven (rotoren) zijn een schijf waar het centrum opzettende deel van de schijf gescheiden van de buitenwrijvingring wordt vervaardigd. De centrale die sectie voor onderdeel wordt gebruikt wordt vaak bedoeld als klok of hoed en van een legering zoals 7075 legeert en hard anodiseerde voor het duren eindigt algemeen vervaardigd. De buitenschijfring of de rotor worden gewoonlijk vervaardigd van grijs ijzer maar in speciale toepassingen kan van ceramisch staal of koolstof zijn. Het voortkomen uit Motorsport maar nu gemeenschappelijk in krachtige toepassingen en aftermarket verbeteringen. De tweedelige schijven kunnen als vaste assemblage van regelmatige noten, bouten, en wasmachines of een ingewikkelder drijvend systeem worden voorzien waar de aandrijvingsspoelen de twee delen van de remschijf om zich aan verschillende tarieven toestaan uit te breiden en aan te gaan, daarom, verminderend de kans een schijf van het oververhitten zal scheeftrekken. De zeer belangrijke voordelen van een tweedelige schijf zijn een besparing in kritiek V.N.-opgesprongen gewicht en de dissipatie van hitte van de schijfoppervlakte door de legeringsklok (hoed). Zowel vast als het drijven de opties hebben hun nadelen en voordelen, zijn de drijvende schijven naar voren gebogen om te rammelen en inzameling van puin en zijn best voor geschikt voor Motorsport terwijl vast is best voor weggebruik.